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過(guò)去的2017年里，伴隨著微信、支付寶移動(dòng)支付逐漸成為大眾的生活消費(fèi)方式，原有如停車(chē)場(chǎng)、高速收費(fèi)站等這些特殊的場(chǎng)所也迎來(lái)了收費(fèi)方式的變革，而這場(chǎng)變革相較于大眾在商業(yè)消費(fèi)環(huán)境中的移動(dòng)支付方式來(lái)說(shuō)似乎更猛烈一些，因?yàn)樗菬o(wú)感支付! 2017年6月20日，支付寶牽頭在上海虹橋機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)落地的支付寶智慧停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目正式啟用，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)啟用無(wú)感支付的智慧停車(chē)場(chǎng)，車(chē)主無(wú)需付現(xiàn)，無(wú)需掏手機(jī)掃碼，停車(chē)場(chǎng)出口攝像機(jī)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌后開(kāi)閘放行，整個(gè)過(guò)程無(wú)需停留等待做其他動(dòng)作。 隨后11月底，杭州開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)首個(gè)道路停車(chē)的無(wú)感支付應(yīng)用，原理一樣，應(yīng)用場(chǎng)景從室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)普及到了城市道路。 去年9月，全國(guó)首例“無(wú)感支付”概念的高速公路全支付車(chē)道正式落地濟(jì)南，標(biāo)志著我國(guó)高速公路也正式走進(jìn)“無(wú)感支付”時(shí)代。 “無(wú)感支付”在停車(chē)收費(fèi)領(lǐng)域的大踏步發(fā)展，主要得益于車(chē)牌識(shí)別技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)支付技術(shù)的日趨成熟和普及化，要開(kāi)通這項(xiàng)應(yīng)用，只需要用戶在手機(jī)支付寶應(yīng)用中將自己的車(chē)牌和支付寶做綁定，設(shè)置一定額度的免息免密，在目前各大城市已開(kāi)通了支付寶停車(chē)?yán)U費(fèi)無(wú)感支付的停車(chē)場(chǎng)、高速收費(fèi)站、路邊停車(chē)等場(chǎng)景下即可享受無(wú)感通行的體驗(yàn)。
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車(chē)牌識(shí)別技術(shù)簡(jiǎn)單概括就是基于圖像分割和圖像識(shí)別的技術(shù)，對(duì)含有車(chē)輛號(hào)牌的圖像進(jìn)行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識(shí)別出文本字符。車(chē)牌識(shí)別過(guò)程包括圖像采集、預(yù)處理、車(chē)牌定位、字符分割、字符識(shí)別、結(jié)果輸出等一系列算法運(yùn)算。 車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用在智慧停車(chē)領(lǐng)域主要包含出入口車(chē)牌識(shí)別、場(chǎng)內(nèi)視頻引導(dǎo)、道路停車(chē)三大板塊，這三大板塊也是城市停車(chē)整體架構(gòu)中必不可少的部分。 出入口車(chē)牌識(shí)別 早期，視頻識(shí)別引入到停車(chē)場(chǎng)出入口領(lǐng)域主要還是靠后端識(shí)別，通過(guò)前端模擬相機(jī)的視頻流實(shí)時(shí)輸入后端分析服務(wù)器，后端服務(wù)器同時(shí)接入多路前端相機(jī)的視頻流，通過(guò)服務(wù)器自身算法分析最終輸出車(chē)牌文本信息到平臺(tái)。 隨著智能化程度的前移，網(wǎng)絡(luò)相機(jī)逐漸替代了模擬相機(jī)，隨之而來(lái)的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)也集成到前端相機(jī)內(nèi)，車(chē)輛進(jìn)入IPC的識(shí)別區(qū)域內(nèi)則觸發(fā)相機(jī)進(jìn)行抓拍業(yè)務(wù)和識(shí)別業(yè)務(wù)，同時(shí)輸出車(chē)牌信息，將車(chē)牌OSD信息疊加到抓拍圖片，這樣不但降低了前端設(shè)備成本和系統(tǒng)造價(jià)，同時(shí)還提高了車(chē)牌識(shí)別速度。 車(chē)牌識(shí)別的整套識(shí)別業(yè)務(wù)包括圖像采集、圖像預(yù)處理、車(chē)牌定位、字符分割、字符識(shí)別等環(huán)節(jié)，最終將車(chē)牌識(shí)別的結(jié)果以文本格式輸出或者疊加在抓拍圖片上，如圖1所示。 01 圖像采集 通過(guò)IPC對(duì)過(guò)車(chē)或車(chē)輛違章行為進(jìn)行實(shí)時(shí)、不間斷記錄、采集。 02 圖像預(yù)處理 圖像預(yù)處理是影響車(chē)牌識(shí)別率高低的關(guān)鍵因素，需要對(duì)IPC采集到的原始圖像進(jìn)行噪聲過(guò)濾、自動(dòng)白平衡、自動(dòng)曝光以及伽馬校正、邊緣增強(qiáng)、對(duì)比度調(diào)整等處理。 03 車(chē)牌定位 圖像預(yù)處理是影響車(chē)牌識(shí)別率高低的關(guān)鍵因素，需要對(duì)IPC采集到的原始圖像進(jìn)行噪聲過(guò)濾、自動(dòng)白平衡、自動(dòng)曝光以及伽馬校正、邊緣增強(qiáng)、對(duì)比度調(diào)整等處理。 04 字符分割 字符分割是在圖像中定位出車(chē)牌區(qū)域后，通過(guò)灰度化、灰度拉伸、二值化、邊緣化等處理，進(jìn)一步精確定位字符區(qū)域，然后根據(jù)字符尺寸特征提出動(dòng)態(tài)模板法進(jìn)行字符分割，并將字符大小進(jìn)行歸一化處理。 05 字符識(shí)別 字符識(shí)別是對(duì)分割后的字符進(jìn)行縮放、特征提取，獲得特定字符的表達(dá)形式，然后通過(guò)分類(lèi)判別函數(shù)和分類(lèi)規(guī)則，與字符數(shù)據(jù)庫(kù)模板中的標(biāo)準(zhǔn)字符表達(dá)形式進(jìn)行匹配判別就可以識(shí)別出輸入的字符圖像。
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智慧停車(chē)進(jìn)入快車(chē)道 智慧停車(chē)的概念從2014年開(kāi)始興起，2015年資本涌入，成了行業(yè)爆發(fā)年，有超過(guò)200家企業(yè)參與了智慧停車(chē)。智慧停車(chē)是指將無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車(chē)位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源的是實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源利用率的最大化、停車(chē)場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車(chē)主停車(chē)服務(wù)的最優(yōu)化。 無(wú)論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車(chē)的市場(chǎng)都具有廣大的前景，傳統(tǒng)的停車(chē)管理模式存在諸多弊端和不足，隨著行業(yè)和科技的發(fā)展，智能化的停車(chē)管理解決方案就成為了首選，智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策密集出臺(tái)，智慧停車(chē)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展快車(chē)道。 智慧停車(chē)榮譽(yù)上榜 最近在“物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)”發(fā)布的國(guó)內(nèi)智慧停車(chē)企業(yè)大盤(pán)點(diǎn)中，軟杰榜上有名。 在智能停車(chē)系統(tǒng)方面，軟杰智能無(wú)人值守停車(chē)管理系統(tǒng)能很好的解決傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理問(wèn)題，該系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫(kù)前端、無(wú)人值守終端、后臺(tái)管理系統(tǒng)、車(chē)牌識(shí)別模塊組成，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)以及支付平臺(tái)的技術(shù)支持，形成集中管控，在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)值班人員管理的情況下，其系統(tǒng)依然能自主良好運(yùn)行。 在軟杰落地的項(xiàng)目中，軟杰智慧停車(chē)方案帶來(lái)了良好的停車(chē)體驗(yàn)，管理優(yōu)化提升45%，獲得各方的贊譽(yù)和支持。在智慧停車(chē)行業(yè)的宏觀發(fā)展下，軟杰停車(chē)管理系統(tǒng)為傳統(tǒng)停車(chē)模式帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。 三點(diǎn)新思路助力停車(chē) 1. 道閘雷達(dá) 作為道閘防砸“新寵兒”，道閘雷達(dá)的出現(xiàn)為道閘“砸車(chē)”“砸人”帶來(lái)新的解決方案。軟杰智能防砸雷達(dá)，先進(jìn)處理信號(hào)，無(wú)需地感，抗干擾強(qiáng)，突破傳統(tǒng)防砸方式，道閘雷達(dá)的出現(xiàn)促進(jìn)智能停車(chē)的跨越式發(fā)展。 2. OK停車(chē)小程序 隨著停車(chē)市場(chǎng)兼容性擴(kuò)寬，阿里、騰訊等都在爭(zhēng)相涌入，電子支付已成為“香餑餑”。 軟杰智能最新上線“OK停車(chē)”小程序已正式上線，通過(guò)小程序可掃碼預(yù)繳費(fèi)、也可通過(guò)小程序綁定車(chē)牌號(hào)開(kāi)通無(wú)感支付，電子發(fā)票功能便利車(chē)主開(kāi)票，停車(chē)?yán)U費(fèi)進(jìn)入“電子支付”暖冬時(shí)代。 3. 停車(chē)云平臺(tái) 從市場(chǎng)需求與運(yùn)營(yíng)角度看，數(shù)據(jù)無(wú)疑是這個(gè)時(shí)代最有“貴”的兩個(gè)字，平臺(tái)管理即智慧。 軟杰智能云平臺(tái)，利用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)場(chǎng)庫(kù)服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)、實(shí)時(shí)共享、數(shù)據(jù)挖掘及分析，打造交互和共享的平臺(tái)。 軟杰智能停車(chē)系統(tǒng)從車(chē)牌識(shí)別、到車(chē)輛反尋、到電子繳費(fèi)，涵蓋整個(gè)停車(chē)系統(tǒng)體系，立足停車(chē)行業(yè)基點(diǎn)，創(chuàng)新管理方案，掀起停車(chē)場(chǎng)“無(wú)人值守”的變革，如果每一個(gè)城市都能落實(shí)城市級(jí)的智慧停車(chē)方案，不僅有助于化解停車(chē)不便帶來(lái)的心塞，也有望緩解城市交通擁堵，讓城市停車(chē)更智慧。
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上海車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)品牌，軟杰智能推出“無(wú)人值守”智能停車(chē)管理方案，解決停車(chē)難、停車(chē)?yán)鄣膯?wèn)題，該方案集“智能硬件、管理軟件、移動(dòng)應(yīng)用、反向?qū)ぼ?chē)”于一體，以“無(wú)人值守、遠(yuǎn)程管理、移動(dòng)支付”為核心優(yōu)勢(shì)，呈現(xiàn)“智慧、幸福、有樣”的停車(chē)管理，為車(chē)主及運(yùn)營(yíng)管理者們提供高速、便捷、高效的停車(chē)和繳費(fèi)服務(wù)。 軟杰“無(wú)人值守”方案亮點(diǎn) 高速通行，無(wú)需停車(chē) 傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)取票或刷卡入場(chǎng)，停車(chē)效率低下。車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，軟杰一體機(jī)智能識(shí)別車(chē)輛的車(chē)輛號(hào)碼，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)即通行，預(yù)計(jì)每小時(shí)可以通行2800部車(chē)輛，相比傳統(tǒng)的刷卡通行速度提高了3倍多：軟杰高達(dá)99.8%識(shí)別率，暢通無(wú)需擔(dān)心。當(dāng)車(chē)主準(zhǔn)備離場(chǎng)，可通過(guò)場(chǎng)內(nèi)的自助繳費(fèi)機(jī)、靜態(tài)二維碼、場(chǎng)庫(kù)公眾號(hào)等進(jìn)行預(yù)支付，出場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)信息比對(duì)計(jì)費(fèi)，整個(gè)過(guò)程3秒內(nèi)即可完成，停車(chē)不再等待。 同時(shí)對(duì)于場(chǎng)內(nèi)未交費(fèi)的車(chē)輛，可選擇人工收費(fèi)，或者到出口處掃描軟杰道閘顯示屏自動(dòng)生成的二維碼完成繳費(fèi)出場(chǎng)。對(duì)于無(wú)牌車(chē)，可選擇掃碼或取票進(jìn)出場(chǎng)，系統(tǒng)可以開(kāi)啟無(wú)牌車(chē)對(duì)比，停車(chē)更優(yōu)化。 △ 系統(tǒng)拓?fù)鋱D 拓展性強(qiáng)，支持模糊匹配 軟杰智能車(chē)管系統(tǒng)具有豐富的擴(kuò)展功能，與停車(chē)場(chǎng)的自助繳費(fèi)機(jī)、反向?qū)ぼ?chē)機(jī)或手持終端搭配使用，優(yōu)化無(wú)人化停車(chē)的服務(wù)范圍。若車(chē)主在掃碼繳費(fèi)時(shí)遇識(shí)別錯(cuò)誤，導(dǎo)致無(wú)法正常匹配正確的入場(chǎng)記錄，或車(chē)主忘記車(chē)輛號(hào)碼，車(chē)主可在繳費(fèi)界面手動(dòng)輸入查詢近似入場(chǎng)記錄，完成繳費(fèi)工作。 同時(shí)軟杰車(chē)管系統(tǒng)可對(duì)接場(chǎng)庫(kù)方的監(jiān)控系統(tǒng)、訪客系統(tǒng)、優(yōu)惠券管理、機(jī)打紙票、報(bào)表打印等系統(tǒng)，滿足路政數(shù)據(jù)上傳，帶來(lái)更便捷的體驗(yàn)感受。 便捷繳費(fèi)，方式多樣 車(chē)主通過(guò)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)部署的靜態(tài)二維碼，可選擇微信或繳費(fèi)，也可選擇通過(guò)自助繳費(fèi)終端進(jìn)行現(xiàn)金或線上支付，還可使用軟杰停車(chē)公眾號(hào)或?qū)⑼＼?chē)?yán)U費(fèi)功能定制至場(chǎng)庫(kù)方公眾號(hào)，直接公眾號(hào)中輸入車(chē)輛號(hào)碼，查看繳費(fèi)金額、停車(chē)時(shí)長(zhǎng)，點(diǎn)擊繳費(fèi)頁(yè)面進(jìn)行繳費(fèi)。 軟杰智能還有銀行對(duì)接，開(kāi)發(fā)無(wú)感支付，一張銀行便是車(chē)輛通行證，出場(chǎng)結(jié)算更放心。 遠(yuǎn)程管理，智能管控 對(duì)于軟杰無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)，安裝IP可視對(duì)講，管理員可通過(guò)監(jiān)控室實(shí)時(shí)查看進(jìn)出口狀態(tài)，遠(yuǎn)程控制開(kāi)閘，迅速解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，聯(lián)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)，當(dāng)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)消防預(yù)警系統(tǒng)報(bào)警，軟杰智能的道閘系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)閘，便于場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛高速疏散，避免不必要的損失。 在停車(chē)這件事上，場(chǎng)庫(kù)方們希望能管得省心，而車(chē)主們希望自己的愛(ài)車(chē)停得放心，軟杰智能“無(wú)人值守”用心讓停車(chē)更安心，軟杰智能將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)智能停車(chē)，讓智慧停車(chē)變成一種，讓智慧停車(chē)成為你生活中的小確幸。
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一、 地感防砸技術(shù)（常用，不能防砸人） 停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)配有地感，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)就會(huì)控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號(hào)消失時(shí)才會(huì)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測(cè)車(chē)輛，不具備防砸人的功能。這也是市面上常用的一種方法，一般的停車(chē)場(chǎng)都會(huì)安裝地感檢測(cè)來(lái)防止出現(xiàn)砸車(chē)、砸人現(xiàn)象。 二、 壓力波防砸（遇阻防砸） 壓力波防砸也叫遇阻防砸，顧名思義就是感受到壓力后道閘彈回。主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過(guò)程中接觸到車(chē)輛或者行人(注：接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車(chē)砸人。這一防砸技術(shù)的安全系數(shù)較高，目前的應(yīng)用也不是太廣。 三、 紅外線防砸（受天氣影響） 這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對(duì)射裝置，在道閘桿下落過(guò)程中，如果有車(chē)輛駛?cè)耄t外線受阻，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速。不過(guò)紅外線的對(duì)射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾，比較適用于地下停車(chē)場(chǎng)。 四、 數(shù)字防砸（成本高） 這種技術(shù)安全性比較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動(dòng)檢防砸車(chē)測(cè)技術(shù)，無(wú)需其他輔助保護(hù)裝置，實(shí)時(shí)精確采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行，一旦運(yùn)行過(guò)程中受阻，閘桿將迅速升起。這種技術(shù)安全性較高，不過(guò)其成本自然也比較高，所以這種技術(shù)應(yīng)用不是很廣，在市面上也不常見(jiàn)。
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技術(shù)優(yōu)勢(shì)： 1、 非接觸，智能識(shí)別，用戶接受程度高 2、 直觀性突出，符合“以貌識(shí)人”的認(rèn)知規(guī)律 3、 適應(yīng)性強(qiáng)，安全性高，應(yīng)用領(lǐng)域廣 所謂臉部識(shí)別也是基于生物特征的識(shí)別方式，跟指紋識(shí)別相比具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)： 臉部識(shí)別準(zhǔn)確率更高，速度更快。 在安全性要求高的應(yīng)用場(chǎng)合，人臉識(shí)別技術(shù)要求識(shí)別對(duì)象必須親臨識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)，難以被仿冒。人臉識(shí)別技術(shù)所獨(dú)具的活性判別能力保證了他人無(wú)法以非活性的物體來(lái)欺騙識(shí)別系統(tǒng)。這是指紋等生物特征識(shí)別技術(shù)所很難做到的。
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人臉識(shí)別優(yōu)勢(shì)明顯，未來(lái)將成為識(shí)別主導(dǎo)技術(shù)。具體來(lái)說(shuō)，相比指紋識(shí)別、虹膜識(shí)別等傳統(tǒng)的生物識(shí)別方式，優(yōu)點(diǎn)主要還集中在四點(diǎn)：非接觸性、非侵?jǐn)_性、硬件基礎(chǔ)完善和采集快捷便利，可拓展性好。在復(fù)雜環(huán)境下，人臉識(shí)別精度問(wèn)題得到解決后，預(yù)計(jì)人臉識(shí)別有望快速替代指紋識(shí)別成為市場(chǎng)大規(guī)模應(yīng)用的主流識(shí)別技術(shù)。
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智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱。是將停車(chē)場(chǎng)完全置于計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。他以感應(yīng)卡IC卡或ID卡(最新技術(shù)有兩卡兼容的停車(chē)場(chǎng))為載體，通過(guò)智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車(chē)輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息，同時(shí)對(duì)其信息加以運(yùn)算、傳送并通過(guò)字符顯示、語(yǔ)音播報(bào)等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、車(chē)輛管理等目地。 中國(guó)智能停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 一、理想中的停車(chē)場(chǎng) 停車(chē)場(chǎng)并不僅僅是提供一個(gè)停車(chē)的地方，而是通過(guò)引進(jìn)現(xiàn)代科技和現(xiàn)代管理理念，使停車(chē)場(chǎng)更為智能化與人性化。理想中的停車(chē)場(chǎng)是這樣的： 1、首先可以網(wǎng)上查詢空車(chē)位，可預(yù)定車(chē)位，預(yù)定好車(chē)位后信息自動(dòng)下傳到我的手機(jī)或車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備內(nèi)，當(dāng)我啟動(dòng)車(chē)輛后，一路引導(dǎo)我到達(dá)目標(biāo)停車(chē)場(chǎng)。 2、其次停車(chē)場(chǎng)能不停車(chē)快速出入，電子自助繳費(fèi)，沒(méi)有或只有很少的管理人員，服務(wù)水平和效率大大提高。 3、再次停車(chē)場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)志清晰，告知我空車(chē)位在哪里，加快車(chē)流疏解，同時(shí)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的照明燈光會(huì)根據(jù)車(chē)輛和人流的走向自動(dòng)提高照度，以節(jié)約能源。 4、車(chē)輛停好后車(chē)輛自動(dòng)定位，當(dāng)我要離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)我可以方便地尋找到我的愛(ài)車(chē)，尋找車(chē)輛可以利用觸摸屏或手機(jī)實(shí)現(xiàn)，在手機(jī)上可以看見(jiàn)車(chē)輛最新的實(shí)景照片。 5、也可以利用手機(jī)查詢、預(yù)定車(chē)位，預(yù)約上門(mén)洗車(chē)服務(wù)，在我購(gòu)物或辦事的間隙，由專業(yè)人員在車(chē)位上對(duì)我的愛(ài)車(chē)進(jìn)行無(wú)水洗車(chē)，完成后把最新的愛(ài)車(chē)照片發(fā)到我的手機(jī)。 實(shí)現(xiàn)以上的愿望，并沒(méi)有太多的技術(shù)難度，北京紫光的系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大部分的技術(shù)功能，而要完全實(shí)現(xiàn)的話，其難度主要有：停車(chē)場(chǎng)要聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，先進(jìn)的智能化管理、引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)要充分普及，同時(shí)駕車(chē)者的文明素質(zhì)也要逐漸提高，不然即使再現(xiàn)代化的系統(tǒng)也不能無(wú)人化運(yùn)營(yíng)。 二、國(guó)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀 停車(chē)場(chǎng)智能系統(tǒng)的市場(chǎng)現(xiàn)狀比較落后，大大落后于動(dòng)態(tài)交通的智能化市場(chǎng)發(fā)展，這一點(diǎn)國(guó)內(nèi)外都存在這樣的問(wèn)題，過(guò)去的發(fā)展重動(dòng)態(tài)交通，而輕靜態(tài)交通，比如靜態(tài)交通研究目前國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，而動(dòng)態(tài)交通則有道路擁堵指數(shù)、綠波帶等研究?jī)?nèi)容。靜態(tài)交通發(fā)展的落后，已經(jīng)成為了城市動(dòng)態(tài)交通的障礙，目前國(guó)內(nèi)外的專家提出了解決動(dòng)態(tài)交通要“動(dòng)靜結(jié)合、以靜制動(dòng)”的理論，在實(shí)踐中已經(jīng)初見(jiàn)成效。未來(lái)靜態(tài)交通智能化市場(chǎng)和動(dòng)態(tài)交通智能化市場(chǎng)應(yīng)該平分秋色，不分伯仲，靜態(tài)交通智能化市場(chǎng)的發(fā)展前景非常大。 1、目前國(guó)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)智能化市場(chǎng)的問(wèn)題是 (1)從業(yè)公司小而散，有幾千家從業(yè)公司，合計(jì)市場(chǎng)份額只有十幾億元左右，缺乏領(lǐng)導(dǎo)型的標(biāo)桿企業(yè)，這也是任何一個(gè)市場(chǎng)發(fā)展初期的標(biāo)志。 (2)企業(yè)研發(fā)投入小，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，低質(zhì)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)利潤(rùn)低，沒(méi)有發(fā)展后勁。 (3)小企業(yè)壽命短，兩三年就倒閉，倒閉后重新搞個(gè)公司再來(lái)，不重視品牌和商業(yè)信譽(yù)，盲目打低價(jià)，擾亂市場(chǎng)秩序，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)一片紅海。 而國(guó)外的成熟市場(chǎng)很少有這樣的情況，很多企業(yè)都從業(yè)了幾十年，保證一定的利潤(rùn)，市場(chǎng)專業(yè)化程度很高，技術(shù)研發(fā)投入較高，產(chǎn)品質(zhì)量好、可靠性高、壽命長(zhǎng)，這是我國(guó)停車(chē)場(chǎng)智能化市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向。 2、國(guó)外品牌對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響 國(guó)外的產(chǎn)品和技術(shù)雖然成熟，但是國(guó)內(nèi)外的停車(chē)環(huán)境差別較大，國(guó)外的產(chǎn)品未必能適應(yīng)國(guó)內(nèi)的需求。如，國(guó)內(nèi)城市大、人口多、建筑物體量大、停車(chē)場(chǎng)車(chē)位多、停車(chē)場(chǎng)之間的間距大等，再加上國(guó)內(nèi)的人員文明素質(zhì)較低，停車(chē)場(chǎng)還要負(fù)責(zé)車(chē)輛的安全，所以，要求智能管理系統(tǒng)要能實(shí)現(xiàn)防盜、車(chē)位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)、車(chē)牌識(shí)別對(duì)比、快速出入、多費(fèi)率、多功能停車(chē)卡等要求，國(guó)外的產(chǎn)品很難適應(yīng)。 . 還有，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格低，國(guó)外價(jià)格高，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。所以國(guó)外產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間并不大。 國(guó)外的產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)入中國(guó)，會(huì)帶來(lái)一些先進(jìn)的技術(shù)和管理的理念，促進(jìn)技術(shù)交流，并帶動(dòng)部分國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的出口，有一定的正面影響。負(fù)面影響基本沒(méi)有。 三、智能停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)處于上升期 國(guó)內(nèi)的智能停車(chē)市場(chǎng)發(fā)展了20多年，2000年以前屬于起步階段，大家學(xué)習(xí)國(guó)外的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，當(dāng)時(shí)城市中車(chē)輛和停車(chē)場(chǎng)也不多，市場(chǎng)容量有限，當(dāng)時(shí)停車(chē)并不難，而車(chē)輛屬于貴重物品，所以，系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車(chē)輛的防盜和安全問(wèn)題，智能停車(chē)系統(tǒng)屬于安防行業(yè)的門(mén)禁一卡通系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，這個(gè)行業(yè)劃分習(xí)慣一直保持至今。 而2000年后，尤其是2005年以后，車(chē)輛快速增長(zhǎng)，并大幅降價(jià)，車(chē)輛已不是什么貴重物品，而停車(chē)的主要矛盾是車(chē)多位少無(wú)處停車(chē)的問(wèn)題，而隨著停車(chē)場(chǎng)越建越大，車(chē)位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)、快速出入、城市停車(chē)誘導(dǎo)等系統(tǒng)發(fā)展了起來(lái)，智能停車(chē)系統(tǒng)更多的被看作是城市靜態(tài)智能交通領(lǐng)域的一部分，這就回歸了停車(chē)屬于交通領(lǐng)域的本質(zhì)。 停車(chē)場(chǎng)是一個(gè)系統(tǒng)，除了硬件外，還有很多軟性的服務(wù)。以北京紫光為例，除了各種停車(chē)管理系統(tǒng)外，還投資運(yùn)營(yíng)了51park無(wú)憂停車(chē)網(wǎng)站，目前主要在北京開(kāi)展業(yè)務(wù)，它主要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上車(chē)位查詢、車(chē)位預(yù)定、月卡交易、錯(cuò)時(shí)停車(chē)、預(yù)約洗車(chē)等功能，為會(huì)員提供多種人性化服務(wù)。有手機(jī)客戶端軟件供智能手機(jī)客戶免費(fèi)下載。待北京業(yè)務(wù)開(kāi)展成熟后，我們將向其他城市推廣。 四、智能停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 智能停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)方面： 1、停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車(chē)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)誘導(dǎo)、車(chē)位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。 2、停車(chē)誘導(dǎo)、車(chē)位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)快速普及，目前在建的停車(chē)場(chǎng)越來(lái)越大，動(dòng)輒幾千個(gè)車(chē)位以上，這樣大的停車(chē)場(chǎng)如果沒(méi)有引導(dǎo)和尋車(chē)系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對(duì)管理人員和客戶都是一個(gè)災(zāi)難。 3、無(wú)人化服務(wù)逐漸普及，由于我國(guó)的勞動(dòng)力成本快速上升，過(guò)去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車(chē)場(chǎng)的方法越來(lái)越不行了，參照國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)化程度將越來(lái)越高，管理人員逐漸減少，直至實(shí)現(xiàn)無(wú)人化服務(wù)。 4、手機(jī)實(shí)現(xiàn)車(chē)位預(yù)定、支付、尋車(chē)等功能，智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過(guò)了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機(jī)訂餐、購(gòu)買(mǎi)電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車(chē)場(chǎng)中的這些應(yīng)用將快速普及。 5、立體車(chē)庫(kù)增多，我國(guó)城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，立體車(chē)庫(kù)具有占地少、利用率高、進(jìn)出方便等優(yōu)勢(shì)，將會(huì)快速發(fā)展。
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車(chē)輛迅猛增加,但停車(chē)場(chǎng)嚴(yán)重短缺,市區(qū)停車(chē)難問(wèn)題愈演愈烈，一些人行道辟為停車(chē)場(chǎng)后又帶來(lái)行人行路難問(wèn)題……2月22日，本報(bào)蘭州“兩會(huì)直通車(chē)”開(kāi)通以來(lái)，許多讀者將目光聚焦停車(chē)難這一熱點(diǎn)話題，并建議蘭州市統(tǒng)籌規(guī)劃，在主城區(qū)大力建設(shè)智能停車(chē)場(chǎng)，緩解日益突出的停車(chē)難問(wèn)題。“建設(shè)智能停車(chē)場(chǎng)，緩解城區(qū)停車(chē)難”，成為4位人大代表和政協(xié)委員通過(guò)本報(bào)征集到的今年蘭州市“兩會(huì)”的“民間三號(hào)提案”。 現(xiàn)狀：市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)與停車(chē)位比例僅100：13 據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，市區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)僅180處、3700多個(gè)泊位，加上居民小區(qū)、單位的專用停車(chē)場(chǎng)，全市共有11萬(wàn)余個(gè)停車(chē)泊位，每百輛機(jī)動(dòng)車(chē)僅有停車(chē)位13個(gè)。而根據(jù)公安部、交通部、建設(shè)部城市暢通工程的標(biāo)準(zhǔn)，每百輛車(chē)最低要有20個(gè)停車(chē)泊位，蘭州市的狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于這一標(biāo)準(zhǔn)。 問(wèn)題：停車(chē)難催生亂停亂放、市民行路難等問(wèn)題 停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)泊位的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致蘭州市區(qū)的停車(chē)難問(wèn)題不斷突出，并由此催生機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放、停車(chē)費(fèi)高漲、停車(chē)場(chǎng)亂收費(fèi)、市民行路難等一系列社會(huì)問(wèn)題。 從2012年8月起，蘭州在多條路段的人行道上開(kāi)辟出泊位數(shù)量不一的社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，并將經(jīng)營(yíng)權(quán)面向社會(huì)公開(kāi)拍賣(mài)。這些人行道停車(chē)場(chǎng)、馬路停車(chē)場(chǎng)在一定程度上緩解了停車(chē)難，但同時(shí)也導(dǎo)致人行道被占用，特別是部分車(chē)輛占據(jù)盲道停放，給市民的正常出行帶來(lái)諸多不便。 “蘭州的人行道多數(shù)本來(lái)就很窄，現(xiàn)在很多人行道都占用停車(chē)了，市民走在人行道上還要時(shí)時(shí)讓車(chē)，有些司機(jī)很沒(méi)耐心，在人行道上隨意打喇叭催行人讓道。”說(shuō)起人行道停車(chē)場(chǎng)，家住曹家巷的市民牟先生甚是氣憤。牟先生說(shuō)，由于長(zhǎng)期停放車(chē)輛，蘭州許多人行道地磚嚴(yán)重松動(dòng)甚至被壓破，一到下雨天，市民行走經(jīng)常踩“水雷”，出行很不方便。 另外，由于車(chē)輛不斷增加，市區(qū)一些老舊居民小區(qū)的物業(yè)部門(mén)，不惜毀除原有的綠地或健身場(chǎng)地，轉(zhuǎn)而建設(shè)停車(chē)泊位，市民反映強(qiáng)烈又無(wú)可奈何。而人行道停車(chē)場(chǎng)拍賣(mài)后，經(jīng)營(yíng)者為增加收入而亂收費(fèi)的問(wèn)題也層出不窮，僅2015年，蘭州市物價(jià)局就查處8起停車(chē)場(chǎng)亂收費(fèi)案件。 建議：建設(shè)智能停車(chē)場(chǎng) 增加停車(chē)泊位提高利用率“從2012年拍賣(mài)第一批社會(huì)停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始，蘭州市多次提出要在市區(qū)建設(shè)立體停車(chē)場(chǎng)、智能停車(chē)場(chǎng)，但真正落地實(shí)施的卻幾乎沒(méi)有。”市民劉先生說(shuō)，社會(huì)停車(chē)場(chǎng)屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施，政府相關(guān)部門(mén)理應(yīng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，每年統(tǒng)籌規(guī)劃一定數(shù)量的停車(chē)泊位，并將其列入城市建設(shè)規(guī)劃予以實(shí)施。 長(zhǎng)期關(guān)注蘭州停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的市民王先生也建議，蘭州市應(yīng)該在主城區(qū)繁華地段建設(shè)一批智能化停車(chē)場(chǎng)。王先生告訴蘭州晨報(bào)記者，今年春節(jié)期間，他和家人自駕去成都、重慶過(guò)年，他對(duì)這兩個(gè)同處西部的城市在停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)感慨不已。“重慶、成都每個(gè)大型商場(chǎng)、超市，都有著超過(guò)200個(gè)車(chē)位的智能地下停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)門(mén)口都裝有大LED屏，顯示停車(chē)場(chǎng)內(nèi)還有多少個(gè)空車(chē)位，這樣市民能否停車(chē)一目了然，停車(chē)場(chǎng)的利用率也大大增加。” 蘭州交通大學(xué)一位不愿具名的專家指出，受自然地形的影響，蘭州市的城市發(fā)展空間被嚴(yán)重限制，特別是中心城區(qū)寸土寸金的現(xiàn)狀短期內(nèi)難以改變，建設(shè)大型專用停車(chē)場(chǎng)并不現(xiàn)實(shí)。為此他建議，蘭州市在停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)劃上應(yīng)分散布局，有效利用分散的邊角地塊建設(shè)立體化、智能化的停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)，通過(guò)立法等措施，嚴(yán)格規(guī)定新建建筑的停車(chē)泊位配比，并鼓勵(lì)社會(huì)企業(yè)廣泛參與建設(shè)停車(chē)場(chǎng)地，并有計(jì)劃地對(duì)現(xiàn)有的公共停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行立體化、智能化改造。“從2012年開(kāi)始，蘭州市先后多次對(duì)社會(huì)停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行拍賣(mài)，但拍賣(mài)所得資金的去向并未向社會(huì)公布，其實(shí)這部分資金就可以用來(lái)對(duì)既有的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行改造，提高現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)的智能化水平和利用效率。”
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城市越來(lái)越擁堵，車(chē)位越來(lái)越難找，市場(chǎng)對(duì)優(yōu)秀智慧停車(chē)解決方案的需求也就水漲船高，越來(lái)越受到重視。以下由上海停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理公司來(lái)簡(jiǎn)單探討一下未來(lái)智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的發(fā)展方向。 智慧停車(chē)前景非常可觀，有專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億元人民幣。 這一預(yù)測(cè)主要基于以下這些根據(jù)：一方面，極大的停車(chē)位缺口除了需要進(jìn)行大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，將同時(shí)帶動(dòng)停車(chē)智能化設(shè)備及解決方案的應(yīng)用;此外大量的傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)也面臨智能化升級(jí)改造的要求。其中最為突出的一項(xiàng)智能化功能是車(chē)牌識(shí)別。為什么車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)如此受到廣大用戶與車(chē)主們的青睞，除了在管理上更加的方便快捷之外，它還給停車(chē)場(chǎng)管理帶來(lái)了經(jīng)紀(jì)商的效益。市場(chǎng)的需求推動(dòng)著人們停車(chē)進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代，無(wú)論是小區(qū)、商業(yè)綜合體還是一些機(jī)關(guān)單位在車(chē)輛的管理上都相繼采用新的管理模式，一體化的智慧停車(chē)將深入到我們的生活中，車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的使用，改變了傳統(tǒng)單一刷卡的管理方式，在技術(shù)上有了新的突破。 智能停車(chē)行業(yè)的發(fā)展與我國(guó)城市化進(jìn)程密不可分，隨著炙手可熱的免取卡技術(shù)的興起，車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)已普遍的應(yīng)用到全國(guó)多地的項(xiàng)目上。免取卡停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)彌補(bǔ)了刷卡停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的收費(fèi)速度慢、效率低、出入口車(chē)輛擁堵，通行緩滯、收費(fèi)漏洞等不足，為停車(chē)場(chǎng)管理帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益。 與此同時(shí)，智慧停車(chē)應(yīng)用還有一個(gè)重要的角色——它是能夠連接汽車(chē)保險(xiǎn)、加油洗車(chē)等龐大汽車(chē)后市場(chǎng)的主要入口。良好的市場(chǎng)前景，吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者涌入智慧停車(chē)市場(chǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年從事智慧停車(chē)的公司已經(jīng)達(dá)到130家。 智慧停車(chē)行業(yè)熱情高漲的現(xiàn)象也引發(fā)了一些問(wèn)題，如部分創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)為了搶奪停車(chē)場(chǎng)資源，以“免費(fèi)”的手段招攬停車(chē)場(chǎng)客戶，無(wú)形中造成智慧停車(chē)行業(yè)推廣成本節(jié)節(jié)攀高，市場(chǎng)培育難度進(jìn)一步加大。智慧停車(chē)是新興的業(yè)態(tài)，并沒(méi)有成熟的商業(yè)模式作為參考，相關(guān)企業(yè)均在實(shí)踐中不斷摸索并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于未來(lái)，李國(guó)偉重申，停車(chē)百事通將與產(chǎn)業(yè)鏈各方保持開(kāi)放合作的心態(tài)，為共創(chuàng)智慧停車(chē)的美好明天添彩。
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