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治安卡口系統(tǒng)綜合解決方案系統(tǒng)簡介 治安卡口系統(tǒng)由監(jiān)測點和指揮中心兩部分組成。監(jiān)測點設置于進出城市的交通要塞位置，可全天候、自動、不間斷、無遺漏地記錄所有進出市區(qū)的車輛，自動識別車牌號碼。車輛信息存入指揮中心數(shù)據(jù)庫，隨時可供查詢，同時與“黑名單”庫進行比對，一旦“黑名單”車輛通過，系統(tǒng)立即報警。利用該系統(tǒng)，公安機關可以快速地鎖定車輛行蹤。由于系統(tǒng)具備測量、記錄車輛行駛速度的功能，還可以用于處罰超速違法行為。 系統(tǒng)特點 LPR系列牌照識別儀用于治安卡口系統(tǒng)中采集車輛信息（包括牌照號碼、行駛速度、特征圖片、全景圖片、車輛類型及駕駛員面部特征等）。區(qū)別于傳統(tǒng)的工控機體系，LPR系列牌照識別儀采用了DSP為核心的嵌入式系統(tǒng)體系，一路視頻一個工作單元的模塊化結構以及網(wǎng)絡化、TCP/IP協(xié)議的數(shù)據(jù)傳輸方式，無需工控機即可實現(xiàn)自動檢測車輛、獲取車輛信息，將數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡發(fā)往系統(tǒng)中心。采用LPR系列牌照識別儀來采集車輛信息的治安卡口系統(tǒng)具有以下特點： 1. 監(jiān)測點不放置工控機。嵌入式設備溫度范圍寬、環(huán)境適應性強、可靠性高，真正實現(xiàn)全天候之車輛全記錄。 2. 結構、功能模塊化。各車道設備獨立工作，互不影響。現(xiàn)場無需軟件調試，安裝簡單、更換方便，非專業(yè)人士也能快速解決問題。 3. LPR系列牌照識別儀具備優(yōu)秀的視頻檢測車輛的功能，可以與埋地線圈方式配合使用。線圈故障時可自動啟用視頻檢測功能。 4. 使用配套的攝像及補光產品，夜間車身顏色可辨，效果非常出色；補光燈與攝像機安裝于同一桿體，不需另立燈桿，節(jié)省費用、方便施工。 5. 優(yōu)秀的車牌自動識別算法，白天、夜間都具有很高的識別率。系統(tǒng)查詢、比對效率高最大限度減少人工干預。 系統(tǒng)結構 按系統(tǒng)的單元模塊劃分，系統(tǒng)共分為前端監(jiān)測點單元、數(shù)據(jù)傳輸單元及后端指揮中心單元。其中，監(jiān)測點單元主要由地感線圈、車輛檢測器、全景攝像機、特征攝像機、LED補光燈、車牌識別儀等設備組成。指揮中心單元主要由數(shù)據(jù)庫服務器及系統(tǒng)擴展設備（報警）等組成。數(shù)據(jù)傳輸單元主要完成監(jiān)測點單元及指揮中心單元的數(shù)據(jù)傳輸，一般可以分為無線傳輸方式和有線傳輸方式。無線方式可采用無線微波傳輸及CDMA傳輸?shù)龋芯€方式主要是光纖通訊。 軟杰智能推出“無人值守”智能停車管理方案，解決停車難、停車累的問題，該方案集“智能硬件、管理軟件、移動應用、反向尋車”于一體，以“無人值守、遠程管理、移動支付”為核心優(yōu)勢，呈現(xiàn)“智慧、幸福、有樣”的停車管理，為車主及運營管理者們提供高速、便捷、高效的停車和繳費服務。 軟杰“無人值守”方案亮點 高速通行，無需停車 傳統(tǒng)停車場取票或刷卡入場，停車效率低下。車輛進場時，軟杰一體機智能識別車輛的車輛號碼，實現(xiàn)不停車即通行，預計每小時可以通行2800部車輛，相比傳統(tǒng)的刷卡通行速度提高了3倍多：軟杰高達99.8%識別率，暢通無需擔心。當車主準備離場，可通過場內的自助繳費機、靜態(tài)二維碼、場庫公眾號等進行預支付，出場自動識別車輛，通過數(shù)據(jù)庫信息比對計費，整個過程3秒內即可完成，停車不再等待。 同時對于場內未交費的車輛，可選擇人工收費，或者到出口處掃描軟杰道閘顯示屏自動生成的二維碼完成繳費出場。對于無牌車，可選擇掃碼或取票進出場，系統(tǒng)可以開啟無牌車對比，停車更優(yōu)化。 △ 系統(tǒng)拓撲圖 拓展性強，支持模糊匹配 軟杰智能車管系統(tǒng)具有豐富的擴展功能，與停車場的自助繳費機、反向尋車機或手持終端搭配使用，優(yōu)化無人化停車的服務范圍。若車主在掃碼繳費時遇識別錯誤，導致無法正常匹配正確的入場記錄，或車主忘記車輛號碼，車主可在繳費界面手動輸入查詢近似入場記錄，完成繳費工作。 同時軟杰車管系統(tǒng)可對接場庫方的監(jiān)控系統(tǒng)、訪客系統(tǒng)、優(yōu)惠券管理、機打紙票、報表打印等系統(tǒng)，滿足路政數(shù)據(jù)上傳，帶來更便捷的體驗感受。 便捷繳費，方式多樣 車主通過場庫內部署的靜態(tài)二維碼，可選擇微信或繳費，也可選擇通過自助繳費終端進行現(xiàn)金或線上支付，還可使用軟杰停車公眾號或將停車繳費功能定制至場庫方公眾號，直接公眾號中輸入車輛號碼，查看繳費金額、停車時長，點擊繳費頁面進行繳費。 軟杰智能還有銀行對接，開發(fā)無感支付，一張銀行便是車輛通行證，出場結算更放心。 遠程管理，智能管控 對于軟杰無人值守停車場，安裝IP可視對講，管理員可通過監(jiān)控室實時查看進出口狀態(tài)，遠程控制開閘，迅速解決現(xiàn)場問題，聯(lián)動監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)，當場庫內消防預警系統(tǒng)報警，軟杰智能的道閘系統(tǒng)自動開閘，便于場內車輛高速疏散，避免不必要的損失。 其他相關推薦： 1、怎么選擇人臉識別門禁供應商 2、路邊停車的智能車牌識別系統(tǒng)解決方案 全自動升降柱 400服務熱線：400-620-8266 公司官網(wǎng)：www.ruanjiesh.com 服務號的微信號：軟杰智能，免費訂閱，可了解更多企業(yè)資訊！ 也可長按下方二維碼進行識別，免費訂閱服務號微信↓↓↓ 上海軟杰智能設備有限公司是一家致力于城市級智能停車管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售和服務“四位一體”的國家級高新技術企業(yè)。 通過多年矢志耕耘、厚積薄發(fā) ，已成功推出一整套原創(chuàng)設計、完全自主研發(fā)的城市級靜態(tài)交通一體化平臺及解決方案。咨詢熱線400-620-8266 ?
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武漢車牌識別的標準是什么鑒于當今我國海內汽車執(zhí)照品哪類還對比眾多,沒有同一的尺度,這類使取咱們不行把國際現(xiàn)成的車牌辨認軟件體系直接拿來使用,同時,鑒于我國過內的汽車執(zhí)照自動辨認體系的鉆研起步晚,技巧和步驟當今還倒退于國際,當今海內的車牌辨認的鉆研,多基于車輛的灰度圖片,步驟對比單純,也就在近來幾年,才出列車牌辨認這方面的鉆研飛騰. 當今執(zhí)照自動識別技巧還未抵達很圓滿的水準,但是在國際鑒于高速公路和收錢停車場成長較早,己經(jīng)順利地開拓了一些一致地自動體系.日本等國度已是開頭實踐在智能交通監(jiān)控體系中運用這項技巧,目標也是為了推動這項技巧的成長.固然,國際汽車執(zhí)照辨認體系鉆研工作己有必需進展,但并不盡臺我國國情,這首要是由于下面五個方面的起因: 我國尺度汽車執(zhí)照是由漢字、英文字母和阿拉伯數(shù)字構成,漢字的辨認與字母和數(shù)字的辨認有很大的差別,從而增補了辨認的難度;國際很多國度汽車執(zhí)照的底色和字符顏色常常僅有對比度較強的兩哪類顏色(例如韓國,其車牌底色為赤色,車牌上的字符為自色),而我國汽車執(zhí)照僅底色就有藍、黃、黑、白等多哪類顏色,字符顏色也有黑、紅、白等若干哪類顏色; 其它國度的汽車執(zhí)照樣子(如汽車執(zhí)照的尺寸巨細,執(zhí)照上字符的捧列等)常常僅有一哪類,而我國則左證差別車輛、車型,用場,劃定了多哪類執(zhí)照樣子(例如分為軍車、警車,平常車等);我國汽車執(zhí)照的范例吊掛位置差別一; 鑒于境遇、路線或人為因素變成汽車執(zhí)照玷污告急,這哪類境況下在國際發(fā)達國度是不首肯上路,而在我國仍可上路行駛.鑒于我國汽車車牌辨認的特殊性,采取任何一哪類單純辨認技巧均難以收效,當今進行研制的無源型汽車執(zhí)照智能辨認體系綜合使用了車輛勘測技巧、計算機視覺(Computer Vision)技巧、圖片處理技巧、人工智能技巧和人工神經(jīng)網(wǎng)絡技巧等,是一個對比有成長前途的車牌辨認體系. 相應其它圖片辨認體系來說,當今車輛執(zhí)照辨認體系的鉆研要挫折取多,首要起因是鑒于及時與辨別豐的矛后在這方面演繹取更加杰出,通常的圖片辨認體系大部采取256x256或128x128的圖片,而在車輛執(zhí)照自動辨認體系中,鑒于執(zhí)照尺寸較小,一個字符前提有20X 20點上下. 所以前提辨別率較高,通常不行低于512x512,若采取2048x 2048則更好,但這又會使及時性大為下降,這一抵觸是很多車牌識別軟件不行傾注適用的首要防礙.漲之要順應各哪類繁復配景,要辨認的車輛品哪類眾多顏色轉變莫測,與勘測時要順應差別氣候轉變引起的差別光照前提,送上執(zhí)照支解及辨認增補了難度.
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武漢免取卡車牌識別系統(tǒng)淺談車牌識別系統(tǒng)， 武漢免取卡車牌識別系統(tǒng)淺談車牌識別系統(tǒng) 隨著國民消費觀念的轉變和消費水平的提高，汽車的銷量穩(wěn)步上升，相關的汽車業(yè)務（整車銷售、配件和維修）也隨之上漲。如何提高服務客戶的效率與質量，已是迫在眉睫需要解決的問題。卡特致遠車牌識別系統(tǒng)，利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進行牌照號碼、牌照顏色的自動識別，通過對圖像的采集和處理，完成車牌的自動識別，提取目的數(shù)據(jù)信息，再通過數(shù)據(jù)接口送達CRM系統(tǒng)，第一時間為4S店的銷售或服務人員提供到店的客戶信息，便于展開服務，提升客戶滿意度。 車牌識別系統(tǒng)工作流程: 1、當車輛駛入車牌攝像機抓拍區(qū)域，車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌號，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫調出車輛信息； 2、通過車牌號數(shù)據(jù)來判斷是內部車輛、客戶車輛還是訪客車輛，根據(jù)車輛的類型安排相應的業(yè)務、服務人員接待； 3、閘機自動啟竿放行，同時記下車輛進入時間。整個過程自動完成，無需工作人員干預。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無需暫停； 4、車輛離開時，車牌識別系統(tǒng)識別車牌號碼，記錄離開時間、店名等。車牌識別系統(tǒng) 武漢免取卡車牌識別系統(tǒng)的優(yōu)勢: 整車識別率高：白天識別率≥99.7，夜間識別率≥98%； 識別速度快：極致優(yōu)化的車牌定位和識別算法，識別時間≤50毫秒(200萬圖片)； 文通車牌識別系統(tǒng)算法目前市場占有率第一，在多個行業(yè)、多個項目有過成功應用，業(yè)內口碑高； 支持牌照全：普通藍牌、普通黃牌(單層)、雙層黃牌、新式軍車車牌、新式武警車牌、使館車牌、農用車牌等各種規(guī)格汽車號牌。 ?
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武漢停車場管理系統(tǒng)淺談智能車牌識別的好處， 武漢停車場管理系統(tǒng)淺談智能車牌識別的好處 近年來，隨著無感支付理念的興起，智能車牌識別系統(tǒng)正在逐步的取代傳統(tǒng)藍牙卡系統(tǒng)，那么這種新型的設備，到底有什么優(yōu)勢能夠得到那么多停車場的青睞呢。 一、系統(tǒng)自動識別車牌 傳統(tǒng)的停車場，需要用戶刷卡，道閘才會放行。對于車主來說，經(jīng)常會遇到卡片沒帶，或者丟失的情況，導致車輛沒辦法入場；就算車主帶了卡片，也存在刷卡不方便的現(xiàn)象，例如一些司機開車不注意，車子停的不好，卡片夠不到機器，這時還需要管理員協(xié)助，或者駕駛員自己下車刷卡，遇上下雨下雪等極端天氣，開窗刷卡還會導致雨雪進車廂，不僅費時而且還費力。 再來說智能車牌識別系統(tǒng)，車主進場，由機器自動掃描車牌，然后自動放行，車主全程只需要等機器抬桿，無需其他操作。這種情況下，通行速度最快甚至只需要2秒，既節(jié)約了車主時間，也避免了傳統(tǒng)刷卡方式導致的出入口擁堵。 二、無現(xiàn)金操作，線上完成支付 隨著移動支付的普及，人們已經(jīng)習慣了無現(xiàn)金生活，智能車牌識別，可以滿足車主多種支付方式，免去找零，只需要線上操作付款即可。 對于物業(yè)來說，線上支付，除了避免收到假鈔，以及人為收費的一些錯誤外，還能防止收費人員胡亂收費、中飽私囊，跟車主產生糾紛。 三、操作便捷，不受時間場地限制 武漢停車場管理系統(tǒng)使用智能車牌識別進出場，車主只需要在手機上進行操作，一些軟件還能實現(xiàn)月卡辦理，月卡續(xù)費，車主服務等等個性服務，車主辦理業(yè)務，不再需要專門去管理處，也不怕遇到管理人員下班、機器故障等等其他問題。 對于停車場管理方，車牌識別系統(tǒng)軟硬件都是開放式設計，可以根據(jù)管理模式和使用模式的不同，針對不同的應用場景以及管理方的特殊要求，做出人性化、定制化的服務，例如特殊車輛的管理，訪客車輛線上登記，車輛放行功能等等，更加高效便捷。 四、管理方便 對于車主來說，出入再也不受停車卡的限制，而且對于自己的停車時長收費等，都是有跡可循，更方便維權。 停車場管理方對于車主的管理更加簡單，避免了一卡多車給停車場造成的損失，也免去辦理卡片的成本，減少管理的工作。而且智能車牌識別系統(tǒng)，也不單單是簡單的放閘功能，在大數(shù)據(jù)時代，能夠通過云端數(shù)據(jù)登記，后期通過分析，用可視化的圖表來直觀的展示停車場的經(jīng)營情況。 除了以上的優(yōu)勢外，車牌識別系統(tǒng)還通過互聯(lián)網(wǎng)衍生了一套完整的服務方案，無論是針對車主提供的汽車服務，還是針對物業(yè)的管理服務，都是停車場系統(tǒng)出入口管理智能化的一次重大變革。相信再過不久，傳統(tǒng)的刷卡識別方式會退出歷史舞臺，停車場將會迎來智慧停車的新時代。?
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停車管理系統(tǒng)設備品牌排行榜，停車管理系統(tǒng)設備品牌排行榜-軟杰智能智慧停車，是以互聯(lián)網(wǎng)為平臺，利用綜合布線技術、網(wǎng)絡通信技術、 安全防范技術、自動控制技術、視頻技術將停車場有關的設施集成，構建高效的停車與管理的平臺化系統(tǒng)，提升車場安全性、便利性、舒適性、高效性，并實現(xiàn)智慧化城市的發(fā)展需求。 智能停車系統(tǒng)穩(wěn)定性方面采取的措施 1.電路主板采用三重防雷措施， 1是接地防雷； 2是控制機進出線路加裝防雷器； 3是在主板瞬間高壓仰制電路；滿足停車場系統(tǒng)在雷雨多發(fā)氣候下使用； 2.操作系統(tǒng)采用航天級嵌入式，保證系統(tǒng)在長時間不間斷使用的穩(wěn)定運行； 3.增加道閘智能記憶轉換板，可兼容市場90%以上道閘； 4.電腦死機或主機軟件不工作時，控制機可自動進行脫機運行，zui高可記錄10萬條進出記錄，系統(tǒng)復位后，數(shù)據(jù)自動上傳電腦硬盤儲存； 停車場管理系統(tǒng)解決方案： 1、車輛進出刷卡放行，做到一車一卡有序進出 2、卡片可以分為貴賓卡（長期免費）、月租卡、臨時卡等類型，滿足村內實際需求 3、月租卡到期必須到管理處繳費，否則就不允許進場，保證月租車輛按時交停車費 4、所有車輛進出都有圖像記錄，并在出場進行圖像對比，確保進出車輛一致，避免車輛被盜 5、臨時車輛，系統(tǒng)自動計算收費金額，并清晰地語音與LED屏提示車主繳費金額，同時在顯示器上清楚顯示車輛進出場時間，停放時間、收費金額，以及車輛入場照片，確保收費無爭議 近幾年來，軟杰智能在巨變中成長，技術在進步，理念在更新，我們的目標是遠大的，成長也是迅速的，但不變的是對客戶的真誠的服務的一片熱情。我們衷心地感謝新老客戶的多年支持，感謝全國各地代理商的努力工作，感謝全體員工的勤奮努力，請你們與我們一起攜手共創(chuàng)美好明天！
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淺談車牌號碼識別系統(tǒng)應用現(xiàn)狀車牌識別技術介紹 車牌識別系統(tǒng)主要包括觸發(fā)模塊、成像模塊、識別模塊、通信模塊和應用模塊五部分。其中成像模塊、識別模塊是車牌識別系統(tǒng)的關鍵。 觸發(fā)模塊：自動檢測車輛在指定區(qū)域的存在，常用的觸發(fā)方式有線圈觸發(fā)、視頻觸發(fā)、紅外觸發(fā)、雷達觸發(fā)、激光觸發(fā)。目前，收費系統(tǒng)中使用最多的觸發(fā)方式為線圈觸發(fā)。 成像模塊：用成像控制和補光技術，使得攝像機全天候成像清晰。 定向反射與自然光相結合的識別原理，提高了牌照識別率和定位率。定位率高，則識別率也高。攝像機成像控制技術和智能補光技術，確保了成像質量，使得不受大燈和光線明暗的影響，成像清晰、識別率高。 識別模塊：其用于抓拍車輛圖像，采用圖像處理和模式識別技術對抓拍的圖像分析、識別。 車牌識別技術應用于城市道路擁擠收費系統(tǒng)不需要安裝任何車載設備，可以減少一大筆初期投資，但擁擠收費系統(tǒng)對車牌識別的準度要求非常高。 牌照識別系統(tǒng)發(fā)展幾年來，已得到很多用戶的青睞，并在較大范圍內使用。本文就以其應用現(xiàn)狀為基礎，為讀者詳細介紹車牌識別技術的主要內容，希望給讀者一點參考。 根據(jù)標準《JT-T604-2004汽車號牌視頻自動識別系統(tǒng)》的定義，車牌識別器 是用來對車輛號牌進行圖像抓拍、分析識別，最終輸出車輛號牌信息的系統(tǒng)。 車牌識別器采用包含智能補光技術的專用成像系統(tǒng)，其基于計算機圖像處理技術對抓拍的車牌圖像進行分析，通過定位、旋轉、校正、分割、識別等過程，自動識別車牌。? 高速公路收費管理 1、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng) 在目前的收費系統(tǒng)中存在著一些問題：如司機之間換卡等，造成通行費流失；收費員作弊降車型，造成通行費流失；收費員手輸車牌，工作量大，且容易出錯；免費車、黑名單車沒有信息化管理。 系統(tǒng)在出入口車道安裝車牌識別器，可以解決上述問題，防止司機之間換卡，避免通行費流失；輔助車型分類，自動建立車牌與車型一一對應的車型庫，防止車型降檔；車牌信息自動識別，收費員校核，避免出錯；建立免費車輛數(shù)據(jù)庫，只有免費車輛數(shù)據(jù)庫中的車輛才能免費放行；建立黑名單車輛數(shù)據(jù)庫，當黑名單車輛通過出口的時候，系統(tǒng)會自動報警，提示進行相關處理。 2、多路徑識別拆分帳系統(tǒng) 在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)建設中，都面臨著多路徑識別及結算問題。在聯(lián)網(wǎng)收費環(huán)境下，不可避免地存在有高速公路環(huán)路情況，即車輛可以在網(wǎng)絡內由一點出發(fā)通過不同的線路到達目的地。在投資主體多元化的路網(wǎng)環(huán)境下，路徑識別不僅僅涉及對每一通行車輛如何計算通行費，同時還要考慮將收入的通行費拆分給哪個收費單位的問題，通行費的拆分直接關系到各條高速公路的合法利益。 為了解決以上問題，在高速公路路網(wǎng)內的所有收費站入口車道、出口車道安裝車牌識別器；在多義性路徑的關鍵點上安裝門架式車牌識別系統(tǒng)。系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮車牌識別的作用，為路徑識別提供專業(yè)、實用的管理決策和服務信息，大大提高收費效率與監(jiān)管水平，圖7展示了多路徑識別拆分帳系統(tǒng)網(wǎng)絡組成結構及各部分功能。 公路超限治理 1、超限檢測站快速檢測系統(tǒng) 貨運車輛經(jīng)過公路治超站時，經(jīng)常因為檢測過程復雜而造成堵車。公路治超檢測站大部分還采用人工輸錄方式，平均每檢測一輛貨運車輛需要2-3分鐘時間，一些交通流量大的治超站常常發(fā)生堵車現(xiàn)象。 在安裝了車牌自動識別系統(tǒng)后，被檢測車輛的車牌號、載重量等要素將被自動輸入到電腦，省去了人工輸錄的過程，每檢測一輛貨車只需要10秒鐘，大大節(jié)省了檢測時間，提高了工作效率及執(zhí)法的透明度。 2、高速預檢稱重系統(tǒng) 在車流量大、車道多、車速快的公路上，安裝高速預檢稱重系統(tǒng)，對在行車道上正常行駛的載貨車輛進行重量預檢測，如有車輛超過系統(tǒng)設定的限載值，則該車輛的車牌照號碼及車輛圖像、檢測數(shù)據(jù)等，都被傳輸?shù)角胺降闹卫沓蕹d執(zhí)法站內；而經(jīng)高速預檢系統(tǒng)預檢測，裝載符合規(guī)定的車輛則正常行駛，無須進入執(zhí)法站內。 高低速結合動態(tài)稱重系統(tǒng)，是在車流量大、車道多、車速快的公路上，治理超限超載的一個良好的解決方案，它具有檢測效率高，檢測針對性強的特點，既減輕了執(zhí)法站內低速稱重的檢測壓力，又保證了公路交通不會因執(zhí)法檢測而導致?lián)矶隆?停車場、單位出入口車輛管理 如何保障車輛停泊的安全，這是一直困擾停車場管理者的難題。現(xiàn)行的解決方法是：進場發(fā)卡、出場核對。卡的核對分兩個方面來進行，入場身份核對依靠電腦進行，而人車相符性的核對則由保安員進行。靠人的記憶力和責任心來識別、處理。存在的問題是：由于人的記憶力和責任心因人不同而不同，因此在實際工作中是否出錯會因人而異，而且每換新人必須重新培訓。 在出入口車道了安裝車牌識別器即可以解決上述問題。車牌信息自動識別；自動建立車牌與身份卡一一對應關系，當車輛出場時，系統(tǒng)會自動核對，防止無入場身份的人開車出場和有入場身份的人開別人的車出場；建立免費車輛數(shù)據(jù)庫，只有免費車輛數(shù)據(jù)庫中的車輛才能免費放行；建立黑名單車輛數(shù)據(jù)庫，當黑名單車輛通過出口的時候，系統(tǒng)會自動報警，提示進行相關處理。 車管所機動車檢測線 機動車自動檢測系統(tǒng)配置車牌識別系統(tǒng)，自動化程度進一步提高，明顯縮短檢測總時間，減少待檢車輛排隊長度，獲得了明顯的社會效益和經(jīng)濟效益。 車牌識別系統(tǒng)的發(fā)展 視頻圖像處理由工控機向DSP再向智能相機，機內部集成了高速DSP處理芯片方向發(fā)展；視頻圖像傳輸將由圖像數(shù)據(jù)遠距離傳輸?shù)胶蠖酥鳈C發(fā)展為圖像采集、識別處理、數(shù)據(jù)存儲等工作全部在相機內部進行，即將高清攝像機的圖像采集、處理、存貯、通訊一體化； 車牌識別軟件不斷更新，準確率提高到98%，識別車牌類型不斷增加，可以識別農用車牌、民航車牌、境外車牌等特殊車牌； 監(jiān)控范圍從機動車車牌擴展到車身特征、司乘人員特征； 以車身顏色識別為代表的視頻檢測技術進一步應用； 補光方式由恒定照明向閃光燈再向LED燈發(fā)展； 車輛檢測方式由環(huán)行線圈檢測發(fā)展為視頻檢測； 車輛測速范圍和精度不斷提高，由線圈測速向視頻輔助測速發(fā)展； 車牌識別由單次抓拍識別發(fā)展為視頻流多次識別； 注重環(huán)保節(jié)能，降低對駕駛人的影響； 車牌識別更專業(yè)、設備維護更便捷，售后服務更專業(yè)、網(wǎng)絡覆蓋面更廣。 車牌識別系統(tǒng)新技術應用 本文結合以往的成功案例，將介紹在車牌識別系統(tǒng)中的新技術應用。 1、高性能嵌入式處理系統(tǒng) 傳統(tǒng)的高清系統(tǒng)中，系統(tǒng)將相機拍的圖片發(fā)送給工控機等處理系統(tǒng)進行識別處理和存儲等操作，這樣對傳輸和處理設備的要求非常高，很難達到系統(tǒng)的設計處理能力要求。 新的智能高清攝像機嵌入式處理方案能有效解決上述問題。每個車道配置一臺200萬像素智能高清攝像機，分辨率高達1600×1200像素，負責車輛前排司乘人員面部特征捕獲、牌照自動識別和車身顏色的自動識別等工作，并將處理結果通過以太網(wǎng)發(fā)送給智能高清攝像機終端服務器。 終端服務器采用嵌入式linux專用系統(tǒng)，負責車輛通行信息的接收存儲和上傳，同時用戶可通過終端服務器查看管理所有前端設備，每臺智能高清攝像機終端服務器可同時連接多達20臺智能高清攝像機，極大提高系統(tǒng)處理性能。 智能高清攝像機內部集成工業(yè)級逐行掃描CCD和高速DSP芯片，獨立完成整個圖像抓拍、車牌識別、車身顏色識別、車速獲取等功能，車輛信息獲取完成后由結果裝配與通訊模塊打包通過以太網(wǎng)上傳終端服務器，增強系統(tǒng)處理能力，使系統(tǒng)結構清晰簡潔，擴展方便。 3、反饋控制的全天候高清晰成像 整個成像系統(tǒng)是一個由智能高清攝像機、智能補光燈和成像控制軟件組成的精密系統(tǒng)，它們之間的有序配合和反饋控制使得白天和晚上抓拍的車輛圖像清晰度高，確保車身、車牌和車輛前排司乘人員面部特征都清晰可辨。 系統(tǒng)綜合了車輛前擋風玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的鏡頭、專門的成像控制策略和補光方式，同時安排了合理的設備布設方式，使得系統(tǒng)全天候對各類車型都能有效解決前擋風玻璃反光和強光直射等問題，確保車身、車牌和車輛前排司乘人員面部特征都清晰可辨。 4、車身顏色識別 可自動對車身顏色的深淺和10種常見車身顏色進行識別，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。 系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出10種常見車身顏色，包括白色、銀色、灰色（含灰與銀灰）、黑色、紅色（含紅與暗紅）、深藍色、藍色（含藍和青）、黃色（含金黃和黃）、綠色（含綠和暗綠）、褐色（含淺褐和褐），10種顏色以外的顏色（含花色車輛）屬于其它顏色。 深淺分類準確率不小于80%；10種常見車身顏色識別準確率不小于60%。 ?
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車牌識別系統(tǒng)在車輛管理上發(fā)揮巨大作用!車輛多難管理，車牌也就多，在管理上非常的困難，用簡單傳統(tǒng)的筆記錄是很難實現(xiàn)管理的，所以在車輛管理系統(tǒng)上延伸出了車牌識別系統(tǒng)，車牌識別系統(tǒng)實現(xiàn)了對車牌的統(tǒng)一管理，而且在更大的程度上解決了問題。車牌識別系統(tǒng)也成為了我們最重要的一部分，沒有車牌管理系統(tǒng)，就實現(xiàn)不了車牌的管理，下面我們來看看他們的具體內容。 一、車牌管理系統(tǒng)的應用價值 1、費用低，電子化管理方式。 2、系統(tǒng)安全有效。 3、提供了便利、節(jié)能、快捷的管理模式。 4、對信息的采集有效準確。 二、車倆進入的工作流程 1、車輛在駛入車牌區(qū)域的時候攝像機抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。 2、車牌自動識別系統(tǒng)能夠自動的抓拍到車牌號，而且能夠識別出車牌號，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛的類別。 3、顯示屏顯示該車車牌號及有關的信息，比如臨時車、固定車、預約車等車輛的信息。 4、車牌識別完成后閘機會自動放行，同時記下車輛的進入時間。車輛越過進口，駛入停車場內，車位顯示刷新車位。 5、車輛出現(xiàn)無牌、污牌、識別錯誤的情況，通過人工干預或者手動錄入信息的形式對車輛放行。 三、車輛離開的工作流程 1、車輛駛入車牌攝像機抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。 2、車牌自動識別系統(tǒng)能夠自動的抓拍到車牌號，而且能夠識別出車牌號，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛的類別。 3、顯示屏顯示該車車牌號及有關的信息，比如臨時車、固定車、預約車等車輛的信息。 4、如果該車屬于固定車輛或者是月租車輛，閘機將會自動啟桿放行。是臨時停車，車輛要暫停并按照軟件自動計算的費用繳納，工作人員放行車輛離開。 5、車牌污損、無車牌、識別錯誤，通過人工干預或者是手動錄入信息并對車輛放行。 四、車牌識別管理系統(tǒng)識別率 1、單號牌識別時間是小于0.2 秒。 2、整牌識別率是大于98%。 3、號牌檢測率大于99.9%。 車牌識別系統(tǒng)的大致內容也就是文章中的這四點內容，而且這些內容也是常見的車牌識別系統(tǒng)擁有的功能，要想讓車輛實現(xiàn)管理，就必須用車牌識別系統(tǒng)來完成對車輛的統(tǒng)一管理。
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升降柱重量供應商哪家好,升降柱重量供應商哪家好軟杰智能推出的升降柱重量等系列產品已廣泛應用于全國公檢法單位、大型賽事活動、車站、物流中心等場所，深受客戶好評。 X光安檢機作為一個精密的儀器，在使用過程中要注意養(yǎng)成日常保養(yǎng)的習慣，才能保證長期穩(wěn)定的運行。 定期保養(yǎng)內容： 機器上方的X射線指示燈，有物品通過時紅色的指示燈亮。 正常情況下安檢機通電時，綠色的指示燈亮。 在運轉的安檢儀傳送帶上放上不透明的物體，射線能夠正常開啟。設備斷電后，用干的綢布將光源窗口和通道壁上擦拭干凈。 緊急停止按鈕。按下緊急停止按鈕，設備能立刻斷電。按鈕沒有復位時，設備不能進行再次啟動。 檢查散熱口是否被遮擋，并清除其上的灰塵。 檢查安檢機傳送帶是否相對于馬達已經(jīng)偏離。 做好以上日常保養(yǎng)后，可以大大延長機器的使用效果和壽命。 如今全國的安檢設備普及率也在逐步提高，市場前景一片光明，越來越多企業(yè)開始涉足安檢行業(yè)開創(chuàng)自己的安檢機品牌，導致了安檢機市場上品牌數(shù)量不斷增加，消費者們難免會出現(xiàn)在眾多品牌之間難以抉擇，到底時下安檢機哪個牌子好呢?下面中控智慧來跟大家好好說說怎么選擇好的品牌? 安檢機如何選擇好品牌? 實力雄厚 資質齊全如今安檢機行業(yè)異常火爆，大小品牌充斥著安檢機市場，這讓許多想做安檢機代理 加盟的投 資者頭疼，不知道如何選擇，也讓一些小作坊渾水摸魚。關于靠譜的安檢機廠家，那必然是資質齊全的，不管是檢測報告，還是相關的證書，都一應俱全。中控智慧科技資質齊全，擁有檢測報告，質量更有保障! 占地面積廣 占據(jù)的場地越大，越能體現(xiàn)出廠家的實力。如今市場上，一些小作坊小品牌存在欺騙顧客的行為，在互聯(lián)網(wǎng)上夸大其詞，花錢各種廣告，誤導消費者。實際實力平庸，毫無亮點。中控智慧科技安檢機提醒，如有合作需求，建議到廠考察，這樣心里才有個底。 扶持力度大 無論是物料支持、團隊支持、市場支持，促銷支持，培訓支持，人員支持，服務支持，還是廣告支持，銷售返點支持，都要有落地性的實際工作。 售后服務完善 安檢機行業(yè)售后服務非常重要。由于安檢機在使用過程中需要定期更換濾芯，因此售后服務就顯得更為重要了。中控智慧安檢機品牌之所能那么強大，原因在于過硬的產品質量和完善的售后服務體系，產品出現(xiàn)任何問題，直接返廠更換或維修，是大家的放心之選。 說到安檢設備品牌排名，很多行業(yè)之外的人士可能一無所知，就算是業(yè)內的人士也就能夠區(qū)分的清楚，況且截止目前在國內還沒有一家權威機構發(fā)布中國大陸地區(qū)安檢設備品牌排名的信息。這和家電行業(yè)、服裝、食品等行業(yè)的大眾認知度相比真是天壤之別！那么什么叫品牌？品牌的排名又是怎樣得來的呢？軟杰智能市場部總監(jiān)在這里和大家簡單聊聊。 品牌，先是一個公司給自己的產品起的一個名號，一般由文字、字母或圖形組成，然后在企業(yè)的經(jīng)營和營銷推廣中加入進去企業(yè)的文化、產品的商業(yè)信譽、產品價格等等。單純的名號只是一個產品名稱而已，只有加入了企業(yè)的諸多內涵并形成市場影響力之后才能稱之為品牌！知名品牌是一個長期的、多方因素綜合的發(fā)展過程。 作為安檢門、安檢機的生產廠家來說，要打造一個行業(yè)知名品牌，就要從產品品質、企業(yè)信譽、市場營銷、渠道布局、高效率服務等方面下功夫。先要在使用客戶那里贏得口碑，在潛在客戶那里形成一種心理上的認知，然后通過多種優(yōu)勢展示，站在客戶的角度上去思考和解決問題，才能逐漸贏得市場，成長為知名品牌！
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上海浦東國際機場、虹橋機場停車費起上漲，1、表中收費標準為小型車，大型車收費標準加倍； 2、免費停放時間由機場集團制定后公布； 3、停車按小時計費，不足1小時按1小時計，超過1小時按1小時遞進；? 春節(jié)乘坐飛機遠行，常常習慣把車停在機場的旅客恐怕今年心里要權衡一下了，因為浦東、虹橋機場長時停車費本周五零點開始就要上調了，停一周價格幾乎翻番。 記者昨日獲悉，市發(fā)改委根據(jù)上海浦東、虹橋兩大機場停車資源使用情況，批復同意兩大機場停車收費優(yōu)化方案。雖然單價不變，但調整了航站樓近端停車樓（虹橋T2航站樓停車庫、浦東P1和P2停車樓）的連續(xù)停放計費上限時間，對于8小時以內的短停收費標準不變，對于在停車樓連續(xù)停放時間超過8小時的車輛，停車費將上漲。連續(xù)停車一周的費用總額將由原來的350元增加至690元。 不過想要省錢依然有辦法，首先浦東機場新建的遠端停車場P4將投入使用，較為實惠的價格將為需要長時間停放車輛的旅客提供更多選擇。而毗鄰虹橋機場T2航站樓的虹橋高鐵站停車費并未上漲，或許將迎來一大批“蹭車位”的旅客。 如何調整？停車一周費用上漲近一倍 新方案明確，對于不超過8小時的短時停車，單價不變，總費用也不變。對于需要長時間，甚至是多日停車的旅客來說，方案延長了計費上限時間，即：對原先每24小時計費上限時間由8小時按日遞進，分別延長到10小時、14小時、20小時，這也就意味著在兩大機場停車樓單次停車超過8小時的長停車輛，停車費用會上漲，并且隨著停車天數(shù)的增加會階梯式上漲。 簡單來說，在新的計費方式執(zhí)行后，連續(xù)停車的話，第一天收費是60元，連續(xù)停車的第二天收費是80元，連續(xù)第三天及以后每天收費是110元。這樣如果旅客連續(xù)停車4天，按照老的計費方式，每天封頂50元，最終需要付費200元。而按照新的計費方式，連續(xù)停車4天，計算方式為：60元（第一天收費）+80元（第二天收費）+110元（第三天收費）+110元（第四天收費），總共需要付費360元。而如果停放一周的話，原來需要付費350元，新計費方式后需要付費690元。 為何調整？過夜長停車輛擠爆停車場 “這次調價非常慎重，綜合考慮了安全風險和社會風險。”上海國際機場總經(jīng)理袁順周表示，現(xiàn)有的收費標準一定程度促使了大量過夜車的出現(xiàn)，調配停車資源的價格杠桿失靈，停車樓過于擁擠。在相對封閉的室內環(huán)境中，車輛扎堆停放的安全風險不容小視。 上海機場方面表示，隨著上海兩大機場旅客吞吐量連年攀升，加上汽車保有量的不斷增加，自駕前往機場的旅客大幅增長。自2012年以來，浦東機場兩座停車樓長時間停放的機動車數(shù)量呈“井噴式”增長，特別是每到春節(jié)、五一、國慶等節(jié)假日旅客密集出行時段，來自本市和蘇浙等鄰近地區(qū)的大量旅客自駕車集中涌入機場，擁有6100個停車位的浦東機場P1、P2停車樓不堪重負。2014年春節(jié)長假期間，日均有8000輛車過夜停放在浦東機場，大大超出了兩座停車樓的容量。長停車輛不斷積累，導致浦東機場泊車位緊張幾乎成為常態(tài)。不少需要接人、送人的短時停車需求無法得到有效滿足。 袁順周表示， 停車場管理系統(tǒng)，即便在平日，浦東機場每天也有3200輛過夜車輛停放。根據(jù)預測，今年春運期間，每天將有1.1萬輛至1.3萬輛的停車需求。同樣的情況，也出現(xiàn)在虹橋機場T2航站樓停車庫，過夜車輛占據(jù)65%的車位資源。 為何車多？停一星期比打的費還便宜 雖然浦東機場停車樓配備了泊位引導系統(tǒng)，但由于車位緊張，車主需要耗費一段時間才能在多個樓層中找到停車位。記者昨日停車也發(fā)現(xiàn)，在P2轉悠一刻鐘左右尋找停車位幾乎是“正常時間”，不少找不到停車位的車輛都停在車庫道路上。 為何會有如此多自駕車呢？機場人士認為性價比是一大理由。以浦東機場為例，從浦西打的去浦東機場來回400元左右，而按照原先計費標準，浦東機場小型車過夜停車50元/24小時的封頂價，停一個星期也就350元，比較下來還是自駕合算。事實上，浦東機場停車樓原有的50元/24小時的收費標準在大型機場中是屬于偏低的。首都機場停車一天收費80元，杭州蕭山機場停車一天收費100元起。 調有用嗎？希望長停車主“知難而退” 這次調整主要是針對過夜長期車輛，但是這樣的調整效果會達到預期嗎？袁順周透露，通過此番調價，希望在春運期間能有10%-15%的車主“知難而退”，不過具體措施出臺后實際效果如何，還要進行觀察。 上海機場相關人士表示，去年曾有媒體報道浦東機場設立有某品牌的“貴賓停車區(qū)”，被指占用停車資源。浦東機場去年底已經(jīng)將這些車位“收回”，一共80多個，投入到正常車位供給中。此外，為了方便車輛快速流動，這次延長了臨時停車的免費時間。虹橋機場T1停車場免費時間從5分鐘延長至20分鐘，與浦東機場、虹橋機場T2停車樓一致。這對于接送旅客的短停車輛來說是一大利好。 [停車省錢支招] 浦東機場可停遠端車庫 為了滿足更多自駕旅客需求，浦東機場在距離航站樓稍遠的區(qū)域建起了P4停車場，本周五啟用，極端高峰時刻還將啟用P4隔壁的P5停車場。P4停車場收費5元/小時、上限40元/24小時，P5停車場按不高于P4停車場的收費標準計費。 不過雖然這兩個停車場便宜，浦東機場也在停車場與航站樓間配置了短駁巴士。但需注意的是，停車場距航站樓路程稍遠，短駁巴士20分鐘左右一班，對于拿著很多行李的旅客來說，，并不是很方便。 虹橋T2旅客高鐵站“蹭位” 虹橋機場T1航站樓此次價格并沒有上漲，為每天封頂42元。不過虹橋T1和T2間來往并不方便，需要乘坐一站地鐵，或者乘坐接駁車。而毗鄰T2的虹橋高鐵站也可“蹭車位”。 旅客朱先生告訴記者，自己乘坐高鐵時常常把車停在虹橋T2航站樓停車庫。“兩個地方走起來也就10多分鐘，而且機場一段有行李車可用。”朱先生說，虹橋站停車庫收費標準是每天50元封頂，現(xiàn)在虹橋機場漲價了，他以后可能會停在高鐵站。上海機場相關人士也表示，此次調整停車費只是兩大機場，暫時沒有涉及同在虹橋樞紐的虹橋高鐵站。 （記者宋杰）
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車牌識別系統(tǒng)引領智能交通前進發(fā)展武漢車牌識別系統(tǒng)引領智能交通前進發(fā)展 隨著智能化時代的來臨，如何有效去發(fā)揮智能交通技術作用，為解決交通擁堵問題，已經(jīng)是當今智能交通熱點話題，武漢車牌識別系統(tǒng)是停車行業(yè)市場上新一款智能化的停車場管理設備，如今，在智能交通領域中發(fā)揮尤為重要的作用，已成為引領智能交通前進發(fā)展的方向。 武漢車牌識別系統(tǒng)作為新一款停車管理設備，相比其它停車設備有著先進的識別車輛能力、收費管理、 語音提示、脫機運行等功能，設備不但運行穩(wěn)定，還支持各種各樣的車牌（黃牌、藍牌、特種車輛、新能源汽車等），并且還適合在各個場所使用，能管理準確性、有效性、及時性，使管理車輛信息實時監(jiān)控。車牌識別系統(tǒng)擁有自身的獨特優(yōu)勢，在市場上已被普遍投入使用到小區(qū)、景區(qū)、商場出入口、寫字樓、商業(yè)綜合體等各種公共場所，能對每個進出口的車輛信息都全部記錄、儲存管理。 車牌識別系統(tǒng)免布網(wǎng)線、通電即可工作，不需網(wǎng)關，無線聯(lián)接云端，月票車直接通行、臨時車自動計費，成本低廉， 施工快捷，支持微信、支付寶、銀聯(lián)支付、手機APP等電子支付手段，停車費直達物業(yè)賬戶，完美規(guī)避中間環(huán)節(jié)， 解決了出入口擁堵及現(xiàn)金漏洞問題。 車牌識別 車牌識別系統(tǒng)實現(xiàn)停車場的自動化管理，節(jié)省投入人力的資金，提高管理效率，為物業(yè)效益提升做出一點貢獻。未來，它會一直引領智能交通前進不懈堅持的發(fā)展?
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