服務(wù)熱線
021-51099719
閘北區(qū)車(chē)站升降樁自動(dòng)升降柱系統(tǒng) 閘北區(qū)車(chē)站升降樁自動(dòng)升降柱系統(tǒng)解析可回收的感應(yīng)卡式車(chē)卡價(jià)格較，但設(shè)備較便宜。它適用于辦公樓，公寓和其他臨時(shí)車(chē)輛較少的地方。由于車(chē)卡價(jià)格昂貴，如果無(wú)人看管入口，可能會(huì)有車(chē)卡遺失的問(wèn)題，因此比較合理。辦法是采取進(jìn)口人工發(fā)卡的方法，這是一種合理而廉價(jià)的選擇。如果公寓的臨時(shí)車(chē)輛較少，請(qǐng)考慮采用手動(dòng)門(mén)禁發(fā)卡方案，以昂貴的自動(dòng)發(fā)卡機(jī)。對(duì)于臨時(shí)車(chē)輛，相同的識(shí)別卡在內(nèi)部車(chē)輛卡的入口處手動(dòng)發(fā)行，并且系統(tǒng)在通行卡讀取器通過(guò)或刷卡后記錄車(chē)輛進(jìn)入時(shí)間。出口車(chē)道一側(cè)設(shè)有管理室，在該管理室中設(shè)有收銀機(jī)和價(jià)格顯示器，負(fù)責(zé)為臨時(shí)車(chē)輛檢查卡開(kāi)票并收取款項(xiàng)。汽車(chē)駛過(guò)或刷卡在出口讀卡器旁邊的卡后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)進(jìn)入時(shí)間和汽車(chē)的當(dāng)前時(shí)間計(jì)算應(yīng)繳費(fèi)用，并在放行后收銀員收費(fèi)。對(duì)于同時(shí)具有內(nèi)部和臨時(shí)收費(fèi)車(chē)輛的綜合停車(chē)場(chǎng)，通常將其與上述多個(gè)系統(tǒng)結(jié)合使用。 PVC卷簾門(mén)又叫快速卷簾門(mén)，是用PV材料制作而成。運(yùn)行速度非常快，達(dá)到了0.6米/秒。能夠快速隔離從而保證車(chē)間空氣質(zhì)量無(wú)塵等級(jí)，具有保溫、保冷、防蟲(chóng)、防風(fēng)、防塵、隔音、防火、防異味、采光等多項(xiàng)功能，并廣泛用于食品、化學(xué)、紡織、電子、超市、冷凍、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等多種場(chǎng)所，可極的滿足性能物流及潔凈場(chǎng)所，并且節(jié)省能源，速自動(dòng)關(guān)閉，提作業(yè)效率，創(chuàng)造更佳的作業(yè)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)[1]。3.按安裝形式，卷簾門(mén)可以分為：墻中、墻側(cè)（或稱(chēng)門(mén)洞內(nèi)、門(mén)洞外）兩種。 勵(lì)擎智能科技shlqznkjyxgs真誠(chéng)期待與你洽談合作！勵(lì)擎智能科技有限公司是一家致力于道路與通道升降路障設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的專(zhuān)業(yè)企業(yè)。公司主要產(chǎn)品有：液壓翻板路障機(jī)、全自動(dòng)升降柱、液壓升降柱以及破胎器。公司以其雄厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)儀器、健全的質(zhì)量管理體系，躋身于國(guó)內(nèi)同行業(yè)前列，已通過(guò)IS90001:2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。 公司秉承“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一，持續(xù)改進(jìn)”方針，堅(jiān)持“售前宣傳、售中輔導(dǎo)、售后三包”的服務(wù)原則，不斷創(chuàng)造精品服務(wù)于客戶(hù)。 閘北區(qū)車(chē)站升降樁自動(dòng)升降柱系統(tǒng)解析自從傳統(tǒng)的屯門(mén)被裁員以來(lái)，鋁合金電動(dòng)伸縮門(mén)因其強(qiáng)度，重量輕和防銹性而受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。然而，在不久的將來(lái)，鋁合金伸縮門(mén)的氧化給建筑商和業(yè)主帶來(lái)了很大的問(wèn)題。漂亮的建筑物，甚至鋁合金伸縮門(mén)都將開(kāi)始氧化，甚至影響建筑物的外觀。鋁合金伸縮門(mén)的氧化非常混亂，通常被認(rèn)為與鋁的保護(hù)膜有關(guān)。市場(chǎng)上約80f的鋁型材經(jīng)過(guò)陽(yáng)極氧化處理，形成保護(hù)膜氧化膜。氧化膜的厚度和牢固性是鋁耐磨性和耐腐蝕性的關(guān)鍵。專(zhuān)業(yè)和可復(fù)制的專(zhuān)業(yè)伸縮門(mén)制造商對(duì)鋁型材的氧化膜有很高的要求。氧化膜的厚度，硬度和硬度比標(biāo)準(zhǔn)要求的嚴(yán)格。多年來(lái)，它們一直深受消費(fèi)者的期望和信任。 。然而，由于惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的需求，許多制造商在氧化膜上占據(jù)了很多優(yōu)勢(shì)。氧化膜的形成過(guò)少，牢固度差，容易脫落。 繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過(guò)5米。由于探測(cè)線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。車(chē)輛檢測(cè)器車(chē)輛檢測(cè)器線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來(lái)。在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。 一體升降柱具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1、無(wú)需鋪設(shè)地下液壓管道，安裝簡(jiǎn)單，施工成本低。 2、地上不設(shè)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)室外房，整體更美觀 。 3、路樁單元與控制器之間無(wú)距離要求 4多臺(tái)柱體可同步升降 ，單臺(tái)故障不影響其他柱體使用 5由于沒(méi)有地下液壓管道的鋪設(shè)，檢修時(shí)只需要針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的柱體進(jìn)行，可將地埋箱體內(nèi)部組件整體輕松取出，方便維護(hù)和檢修。 自身的完美結(jié)合。旋轉(zhuǎn)門(mén)或平移門(mén)的工作方式可以根據(jù)季節(jié)和場(chǎng)合進(jìn)行選擇，特別適用于人流量大的場(chǎng)合。同時(shí)，這種設(shè)計(jì)提了抗風(fēng)能力，了風(fēng)口效應(yīng)，減少了能量損失，有效地阻止了灰塵，噪音和廢氣的進(jìn)入，并充分發(fā)揮了門(mén)的隔離和疏通的功能。度靈敏的雷達(dá)系統(tǒng)可確保門(mén)立即打開(kāi)并調(diào)節(jié)速度。在入口和旋轉(zhuǎn)門(mén)部分，安裝了許多非接觸式傳感器和獨(dú)特的安全開(kāi)關(guān)，以確保行人的安全。門(mén)可以連接到火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。萬(wàn)一發(fā)生電源故障和事故，應(yīng)急處理單元會(huì)自動(dòng)將門(mén)旋轉(zhuǎn)到安全的疏散位置，而中間的光滑門(mén)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)以形成寬敞的疏散（緊急）通道。 閘北區(qū)車(chē)站升降樁自動(dòng)升降柱系統(tǒng)解析 一體式微型液壓系統(tǒng)，無(wú)需布設(shè)油管：安裝簡(jiǎn)單、維護(hù)便捷、故障率低；淺油式油冷電機(jī)、防水、防腐蝕、耐磨。封裝式LED防水鋁蓋配合全封閉液壓系統(tǒng)，確保設(shè)備在潛水狀態(tài)下正常運(yùn)行。北方偏冷地區(qū)可選配內(nèi)置式加熱系統(tǒng)，保障在低溫下正常運(yùn)行。每臺(tái)設(shè)備出廠都經(jīng)過(guò)24小時(shí)不間斷工作測(cè)試，以保無(wú)故障頻繁升降。 交通管制型自動(dòng)路樁擁有專(zhuān)屬的防撞機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，6mm壁厚柱體和雙重抗撞導(dǎo)向系統(tǒng)可為路樁提供更強(qiáng)勁的抗撞能力，給予很好的安全保障。路樁的動(dòng)力系統(tǒng)均影藏于底部，即使受到強(qiáng)大沖撞，主要部件也可免遭破壞。
查看詳情05-2020
一、概述 1.1 產(chǎn)品背景 ETC電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是一種用于公路、橋梁和隧道的新型電子自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)。ETC系統(tǒng)是利用微波技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)等高新技術(shù)的設(shè)備和軟件組成的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛無(wú)需停車(chē)即可自動(dòng)收取道路的通行費(fèi)用。 （ETC應(yīng)用系統(tǒng)示意圖） ETC停車(chē)是由卡片、車(chē)載OBU、微波天線、車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)、高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)組成的智慧停車(chē)無(wú)人值守系統(tǒng)。它的優(yōu)勢(shì)在于識(shí)別結(jié)果準(zhǔn)確，入出口通行速度快，安全性高，采用車(chē)牌識(shí)別+ETC讀卡通過(guò)識(shí)別車(chē)牌與讀卡車(chē)牌進(jìn)行校驗(yàn)，有效提高識(shí)別率，對(duì)于安裝有ETC的車(chē)輛停車(chē)出場(chǎng)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣費(fèi)，而配合車(chē)牌識(shí)別，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)未安裝ETC車(chē)輛的通行管理，使系統(tǒng)更加完善，完美解決停車(chē)場(chǎng)無(wú)人值守方案。 ETC停車(chē)是基于車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)，將ETC技術(shù)運(yùn)用于智能停車(chē)場(chǎng)中，采用ETC+車(chē)牌識(shí)別，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)和無(wú)人值守，使車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)識(shí)別率無(wú)限靠近100%，ETC采用國(guó)家交通部頒布的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)名制管理，一車(chē)一卡一標(biāo)簽，車(chē)輛身份信息受到金融級(jí)別國(guó)家密鑰保護(hù)，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，更精準(zhǔn)、更安全。為車(chē)主提供便捷的通行體驗(yàn)，同時(shí)也提高物業(yè)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的管理。 1.2 基于ETC停車(chē)需求 二、系統(tǒng)目標(biāo) 2.1實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 本方案根據(jù)停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛管理的典型現(xiàn)狀與停車(chē)場(chǎng)管理者的實(shí)際需求，結(jié)合ETC與車(chē)牌識(shí)別技術(shù)為停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛管理和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)： （1）以服務(wù)內(nèi)部月卡用戶(hù)為核心，提升用戶(hù)體驗(yàn) 為月卡用戶(hù)提供電子不停車(chē)通行功能，提升內(nèi)部車(chē)輛通行體驗(yàn)，提高單位的智能化程度和管理效率及服務(wù)水平。 （2）實(shí)現(xiàn)ETC電子不停車(chē)通行、緩解高峰擁堵 采用ETC電子不停車(chē)通行技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別，不停車(chē)通行，為車(chē)主提供優(yōu)越的通行體驗(yàn)，緩解上下班高峰期擁堵現(xiàn)象。 （3）車(chē)卡綁定、安全保障 一車(chē)一卡一標(biāo)簽，車(chē)輛與車(chē)主月?？ㄎㄒ唤壎?，強(qiáng)化車(chē)輛資金安全。 （4）減員增效、提升效益 通過(guò)采用ETC電子不停車(chē)技術(shù)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)車(chē)道的無(wú)人值守，達(dá)到減員增效，提升通行效率和便捷體驗(yàn)。 （5）集中管理、遠(yuǎn)程監(jiān)管 基于一個(gè)中心，多個(gè)分部的管理模式，通過(guò)集中式的停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，全面支持對(duì)下轄分散的多個(gè)現(xiàn)屬單位停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行集中管理及遠(yuǎn)程監(jiān)管。 （6）分區(qū)停車(chē)、規(guī)范管理 可支持分區(qū)停車(chē)管理模式，實(shí)現(xiàn)合理分區(qū)管理及引導(dǎo)分區(qū)停放等功能。 （7）打造單位智慧停車(chē)形象，為停車(chē)管理創(chuàng)效增收 響應(yīng)國(guó)務(wù)院辦公廳、交通部推廣ETC停車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的方案政策，提升單位智慧停車(chē)效率體驗(yàn)，減員增效。 2.2 雙模識(shí)別模式 通過(guò)對(duì)ETC和車(chē)牌識(shí)別兩種電子收費(fèi)系統(tǒng)的綜合比較，ETC電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)在識(shí)別準(zhǔn)確率、通行效率、環(huán)境適應(yīng)性、以及可擴(kuò)展性等方面均具備較大的優(yōu)勢(shì)。本方案采用ETC+車(chē)牌識(shí)別雙模模式，是目前先進(jìn)的智慧停車(chē)管理模式。 多模識(shí)別在交通行業(yè)中應(yīng)用非常普遍，比如高鐵進(jìn)站驗(yàn)票、航空安檢等等。靜態(tài)交通場(chǎng)景中的雙模識(shí)別，是將國(guó)標(biāo)的射頻識(shí)別和現(xiàn)有車(chē)牌或者地磁識(shí)別結(jié)合，采用多模識(shí)別、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的思路，將射頻讀到的加密車(chē)牌號(hào)與攝像機(jī)識(shí)別信息進(jìn)行高頻次、多維度算法匹配，既能聯(lián)云確認(rèn)，也可脫機(jī)高效比對(duì)，集合兩種識(shí)別技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，規(guī)避其缺點(diǎn)。雙模識(shí)別的車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別管理方案，大大提高車(chē)輛身份識(shí)別穩(wěn)定性、可靠性，同時(shí)保證了防偽和交易安全。 根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳、交通部新規(guī)，截止2019年底ETC電子標(biāo)簽上車(chē)率達(dá)到90%以上，從單一的車(chē)牌識(shí)別走向雙模識(shí)別，是停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的進(jìn)階之道。 2.3車(chē)輛分類(lèi)處理模式 序號(hào) 車(chē)輛類(lèi)型 車(chē)輛詳情 通行方式 繳費(fèi)方式 1 ETC內(nèi)部車(chē)輛 有OBU（車(chē)載器） ETC通行 白名單驗(yàn)證 2 非ETC背部車(chē)輛 無(wú)OBU（車(chē)載器） 有月卡 車(chē)牌識(shí)別 白名單驗(yàn)證 備注 OBU，銀行免費(fèi)辦理的ETC電子標(biāo)簽、一卡通用、一卡多用 三、系統(tǒng)架構(gòu) 3.1 系統(tǒng)拓?fù)鋱D （系統(tǒng)實(shí)施效果圖） 3.2系統(tǒng)架構(gòu) 系統(tǒng)采用集中式管理、分布式架構(gòu)的設(shè)計(jì)思路，全面實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)業(yè)務(wù)流程的一體化管理。系統(tǒng)總體架構(gòu)共分為三層：停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控管理中心子系統(tǒng)、智慧停車(chē)云平臺(tái)系統(tǒng) 3.3系統(tǒng)功能 基于雙模識(shí)別模式的停車(chē)場(chǎng)方案應(yīng)用，在停車(chē)場(chǎng)出入口實(shí)現(xiàn)ETC不停車(chē)通行，同時(shí)通過(guò)微信支付等非現(xiàn)金支付方式以及基于云平臺(tái)的集中監(jiān)控技術(shù)，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)出入口管理的無(wú)人值守，提升管理效率和降低運(yùn)營(yíng)成本。 3.4 產(chǎn)品拓?fù)鋱D 3.5 ETC清分結(jié)算 停車(chē)場(chǎng)方ETC申請(qǐng)與開(kāi)通根據(jù)所在地的銀行政策可能存在差異，下圖介紹的“清分結(jié)算流程”與現(xiàn)實(shí)可能存在差異，僅供參考使用。 四、功能優(yōu)勢(shì) 4.1 ETC停車(chē)軟件優(yōu)勢(shì) （1）車(chē)牌識(shí)別+ETC讀卡車(chē)牌校驗(yàn)比對(duì)提高識(shí)別率； （2）持有OUB(車(chē)載器)的臨時(shí)車(chē)出場(chǎng)時(shí)通過(guò)ETC車(chē)道自動(dòng)完成扣費(fèi)離場(chǎng)； （3）持有OUB(車(chē)載器)的月租車(chē)，當(dāng)車(chē)輛產(chǎn)生停車(chē)費(fèi)時(shí)通過(guò)ETC車(chē)道自動(dòng)完成扣費(fèi)離場(chǎng)； （4）使用車(chē)牌優(yōu)惠時(shí)，軟件判斷OUB(車(chē)載器)車(chē)輛，按照優(yōu)惠后自動(dòng)扣除停車(chē)費(fèi)； （5）停車(chē)場(chǎng)開(kāi)通其他無(wú)感支付功能，軟件判斷OUB (車(chē)載器)車(chē)輛按照無(wú)感的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行扣費(fèi)。 4.2 智慧停車(chē)平臺(tái)功能優(yōu)勢(shì) （1）遠(yuǎn)程監(jiān)管智能化 為停車(chē)場(chǎng)管理方提供運(yùn)營(yíng)管理、遠(yuǎn)程監(jiān)管，全面掌握車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)與最新動(dòng)態(tài)。 （2）數(shù)據(jù)記錄清晰化 各種數(shù)據(jù)記錄試試更新存儲(chǔ)，一目了然，同事智能分析報(bào)表為停車(chē)場(chǎng)管理提供運(yùn)營(yíng)支持。 （3）電子支付標(biāo)準(zhǔn)化 滿足微信和支付寶的電子支付并全面支持微信、支付寶、建行和銀聯(lián)的無(wú)感支付類(lèi)型，減少了收費(fèi)人員現(xiàn)金接觸。 （4）停車(chē)方案多樣化 平臺(tái)分別為有牌車(chē)和無(wú)牌車(chē)的進(jìn)出場(chǎng)自助繳費(fèi)提供了多種解決方案，減少車(chē)場(chǎng)管理員的數(shù)量，有效降低成本。 五、ETC車(chē)道天線參數(shù) 由于ETC停車(chē)車(chē)道天線的產(chǎn)品選型較多，舉例說(shuō)明。 廣州御鑫科技ETC001是一款專(zhuān)為停車(chē)場(chǎng)定制的智能化微波讀寫(xiě)天線。采用先進(jìn)精準(zhǔn)快速識(shí)別技術(shù)，高集成的一體化設(shè)計(jì)、符合金融IC卡規(guī)范，能實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)出入口車(chē)輛快速識(shí)別，支持物業(yè)的“一卡通”應(yīng)用，為物業(yè)打造“高效智能、無(wú)人化”的停車(chē)管理環(huán)境。 精準(zhǔn)快速識(shí)別 精準(zhǔn)的小區(qū)分割和AVI識(shí)別技術(shù)，能夠遠(yuǎn)距離實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息快速識(shí)別； 有效抑制旁道干擾、跟車(chē)干擾及天線板背面干擾； “一卡通”支持 符合PBOC金融卡交易規(guī)范，支持對(duì)所有ETC車(chē)輛的自動(dòng)扣費(fèi)； 支持小區(qū)車(chē)輛門(mén)禁等一卡通管理； 高度集成 天線與控制器一體化，小巧輕便，極大簡(jiǎn)化工程安裝； 工作參數(shù)可配置可記憶，操作便利，人性化的交互設(shè)計(jì)； 高效穩(wěn)定 采用DSRC短程通信技術(shù)，不受惡劣天氣影響，全天候24小時(shí)高效工作； 先進(jìn)的外殼防水設(shè)計(jì)，具有高防護(hù)等級(jí)，適應(yīng)室外長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作； 所有接口進(jìn)行雷擊和光電隔離保護(hù)，可承受強(qiáng)雷電襲擊； 安全可靠 支持高強(qiáng)度密鑰保護(hù)算法與雙向安全認(rèn)證，保證數(shù)據(jù)高安全性； 支持設(shè)備自檢與遠(yuǎn)程維護(hù)，故障位置判斷及軟件升級(jí)，簡(jiǎn)化維護(hù)； 完美兼容 兼容所有DSRC標(biāo)準(zhǔn)電子標(biāo)簽，為車(chē)主提供快捷通車(chē)體驗(yàn)，為物業(yè)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的高效管理； 兼容各大品牌停車(chē)場(chǎng)車(chē)道控制設(shè)備，實(shí)現(xiàn)原有車(chē)道設(shè)施的快速升級(jí)。 機(jī)械特性 參 數(shù) 規(guī) 格 外形尺寸 287*215*78(mm) 重量 約2000g（不含支架） 外殼材料 改性ABS工程塑料及鋁合金 顏色 天湖藍(lán)等 安裝位置 路側(cè)立柱、倒L形支架、龍門(mén)架、墻壁 安裝方式 頂掛、側(cè)掛或壁掛； 可實(shí)現(xiàn)天線角度（左右0-180度，俯仰0-90度）調(diào)節(jié)和緊固，帶角度指示； 便于工程施工、維護(hù)； 微波鏈路特性 參 數(shù) 規(guī)格 載波頻率 滿足GB/T標(biāo)準(zhǔn) 滿足WH/T標(biāo)準(zhǔn) 占用帶寬 ≤5MHz 天線半功率角 GB/T與WH/T標(biāo)準(zhǔn)：水平面<20° 垂直面<30° DB44/127標(biāo)準(zhǔn)：<25° 天線極化 右旋圓極化 調(diào)制方式 ASK 調(diào)制度 滿足GB/T與WH/T標(biāo)準(zhǔn)：0.5～0.9 兼容DB44/127標(biāo)準(zhǔn) 電氣及應(yīng)用特性 電 源 220VAC，三線防水接頭 典型交易時(shí)間（PBOC電子錢(qián)包） 國(guó)標(biāo)：≤250ms 武漢標(biāo)準(zhǔn)：≤80ms 使用壽命 10年 平均無(wú)故障時(shí)間 ≥70,000h 控制方式 主動(dòng)/被動(dòng) PSAM卡 規(guī)格 符合ISO-7816，PBOC規(guī)格的PSAM卡 接口速率 38400bps 上位機(jī)接口 RS485 115200bps 網(wǎng)絡(luò)接口 10M/100M自適應(yīng) 韋根接口 韋根26，韋根34 開(kāi)關(guān)量輸入 1路，有源饋電 開(kāi)關(guān)量輸出 1路，5V~12V，100mA負(fù)載 環(huán)境特性 參 數(shù) 規(guī) 格 防護(hù)等級(jí) 滿足IP65 使用溫度 -20℃ ~ +80℃(標(biāo)準(zhǔn))； -40℃ ~ +85℃（擴(kuò)展） 存儲(chǔ)溫度. -40℃ ~ +85℃ 相對(duì)工作濕度 ≤95%（無(wú)冷凝） 靜電 8KV 振動(dòng) 滿足GB 2423.13 沖擊 滿足GB 2423.5試驗(yàn)Eb和導(dǎo)則 鹽霧 滿足GB 2423.18 雷擊 滿足GB/T 17626.5，電源：4等級(jí)，通信接口：3等級(jí)
查看詳情05-2020
升降柱是交通安全防護(hù)設(shè)備，由底部基座、升降阻斷路障柱、動(dòng)力傳動(dòng)裝置、控制等部分組成，主要是為敏感區(qū)域防止非允許車(chē)輛強(qiáng)行闖入而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)研發(fā)的。?
查看詳情05-2020
智能道閘是用于管理車(chē)輛進(jìn)出的設(shè)備，在道閘上添加一些智能化的功能，具有LED顯示、語(yǔ)音播報(bào)功能，也可以通過(guò)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)實(shí)行自動(dòng)管理。 智能道閘特點(diǎn) 道閘電機(jī)有過(guò)熱保護(hù)裝置，智能控制溫度，確保電機(jī)不易燒壞。 搭載自住研發(fā)ARM7智能主板，處理速度快，運(yùn)行更穩(wěn)定。 自帶遇阻反彈功能，并搭配微波防砸器，智能化監(jiān)測(cè)，做到攔車(chē)不砸車(chē)。 道閘桿頭拆換方便，可滿足個(gè)性化選擇，并可實(shí)現(xiàn)互通互換。 功能端口齊全，可滿足停車(chē)場(chǎng)智能化管理需求。 相關(guān)推薦： 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng) 直桿道閘 廣告道閘
查看詳情05-2020
隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、移動(dòng)支付等技術(shù)也在不斷成熟，智慧停車(chē)設(shè)備不僅可以有效采集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并逐步實(shí)現(xiàn)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析、融合，例如將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到企業(yè)客戶(hù)畫(huà)像工作，以及交管部門(mén)的體系化管理工作中，技術(shù)實(shí)力突出的智慧停車(chē)企業(yè)為城市中的各種平臺(tái)帶來(lái)的將是更加全面、細(xì)致的服務(wù)。 在2019年深圳國(guó)際“智慧停車(chē)?城市更從容”為主題的智慧停車(chē)設(shè)備與技術(shù)博覽會(huì)上，智慧停車(chē)行業(yè)在人工智能、大數(shù)據(jù)、傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新一代信息技術(shù)推動(dòng)下蓬勃發(fā)展的情況成為“紀(jì)博超們”不倦努力的一頁(yè)。匯集了無(wú)感支付、立體車(chē)庫(kù)、智慧停車(chē)云平臺(tái)、TI6S車(chē)牌識(shí)別道閘一體機(jī)、第三代停車(chē)機(jī)器人等行業(yè)前沿智慧停車(chē)設(shè)備與解決方案，成為智慧城市建設(shè)與管理的重要形態(tài)之一。 在國(guó)家智慧城市與“互聯(lián)網(wǎng)+”政策的指引下，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)不斷發(fā)展，越來(lái)越多的能夠?yàn)槌鞘兄卫韼?lái)智能化解決方案的技術(shù)和應(yīng)用不斷涌現(xiàn)。在交通方面，通過(guò)衛(wèi)星分析和開(kāi)放云平臺(tái)等實(shí)時(shí)流量監(jiān)測(cè)，感知交通路況；在平安城市領(lǐng)域，通過(guò)行為軌跡、社會(huì)關(guān)系、社會(huì)輿情等集中監(jiān)控和分析，為公安部門(mén)指揮決策、情報(bào)研判提供有力支持；在政務(wù)服務(wù)上，依托統(tǒng)一的互聯(lián)網(wǎng)電子政務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)；在醫(yī)療健康行業(yè)，健康檔案、電子病歷等數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，既提升醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量，也及時(shí)監(jiān)測(cè)疫情。 作為智慧城市管理水平體現(xiàn)之一的智慧停車(chē)，也是人工智能、大數(shù)據(jù)是在城市管理中的具體應(yīng)用。同時(shí)，出于改善城市交通與民生品質(zhì)的訴求，各界對(duì)智慧停車(chē)行業(yè)也越來(lái)越關(guān)注。 將停車(chē)位資源整合，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)資源動(dòng)態(tài)配置是智慧交通建設(shè)中的重要一環(huán)。隨著關(guān)于智慧城市各個(gè)政策的落地，整個(gè)智能交通行業(yè)正處在時(shí)代變速變化的關(guān)口。特別是停車(chē)場(chǎng)，從以前彼此分散的、非信息化的時(shí)期過(guò)渡到一個(gè)將城市互聯(lián)到一起的、智能化數(shù)據(jù)平臺(tái)，成為城市治理的智慧型變革的立足點(diǎn)，并成為繼網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)之后，交通出行領(lǐng)域出現(xiàn)的又一個(gè)被資本追棒的“風(fēng)口”。 ?
查看詳情05-2020
智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障總結(jié)智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)一般由入口控制機(jī)、出口控制機(jī)、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識(shí)別設(shè)備、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成，日常維護(hù)一般就從這幾方面來(lái)著手。 1、入口控制機(jī)：車(chē)壓入感應(yīng)區(qū)內(nèi)，通話鍵及按票鍵燈不亮，且無(wú)語(yǔ)音提示 A、檢查單片機(jī)是否在工作; B、感應(yīng)器是否感應(yīng); C、檢查光藕是否有問(wèn)題; D、票燈接線是否有問(wèn)題。 2 車(chē)牌識(shí)別：記錄了的車(chē)牌，識(shí)別不了 A、圖像拍攝不清楚 車(chē)牌區(qū)域定位的困難主要是來(lái)自于采集的圖像，由于采集的車(chē)牌圖像的多樣性，并且采集圖像時(shí)受到許多因素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車(chē)牌圖像質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的差異。 這種情況一般只有在圖像聚焦清晰的情況下，識(shí)別結(jié)果才能達(dá)到比較滿意的效果。那這對(duì)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的感光部件就有一定的要求了，視頻的攝像機(jī)也就要提高一些配置啦，看看視頻設(shè)置不正常(設(shè)置正常)，顯示器分辨率、顏色桌面大小調(diào)節(jié)。 B、車(chē)牌受損或有污漬 在公路和城市內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，很難保證所涉及到的車(chē)牌都是沒(méi)有污損的，車(chē)牌在使用幾年后，難免會(huì)出現(xiàn)污染和磨損等現(xiàn)象。 對(duì)于這種情況，很多智能的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)也漸漸解決了這樣的問(wèn)題，但如果過(guò)于嚴(yán)重，這還得靠人工了。 3 道閘不開(kāi)：車(chē)牌識(shí)別通過(guò)，道閘門(mén)不開(kāi) A、檢查開(kāi)閘接線端子是否接牢; B、檢查開(kāi)閘接線端子是否有開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出，若無(wú)，則道閘控制繼電器壞，更換控制機(jī)控制板; C、若仍不能開(kāi)閘，檢查道閘是否死機(jī)。 4 顯示屏的LED不顯示 A、檢查L(zhǎng)ED電源是否正常;B、檢查L(zhǎng)ED芯片是否正常。 5 無(wú)語(yǔ)音提示聲 A、檢查語(yǔ)音芯片;B、檢查電位器。 6 道閘上下運(yùn)動(dòng)或經(jīng)常轉(zhuǎn)過(guò)頭 A、檢查限位開(kāi)關(guān);B、檢查CPU;C、檢查限位開(kāi)關(guān);D、檢查斷電開(kāi)關(guān)。 7、車(chē)過(guò)不下閘 可能原因： ①地感線圈埋設(shè)不正確或線圈損壞、折斷; ?、谲?chē)輛檢測(cè)器電源功率不足(Max250mA)或感應(yīng)靈敏度調(diào)節(jié)不當(dāng)(過(guò)高或太低); ③地感檢測(cè)器的“COM”端與道閘控制器的“GND”公共地端斷開(kāi)或接觸不良。 8 點(diǎn)擊軟件監(jiān)控界面中〖開(kāi)閘〗按鈕，道閘不開(kāi)啟，但用手動(dòng)按鈕可以開(kāi)閘。 停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障總結(jié) 可能原因： ?、僮x卡機(jī)內(nèi)“控制開(kāi)關(guān)”沒(méi)有短接(出廠時(shí)均為斷開(kāi)的，處于脫機(jī)工作狀態(tài)，與電腦聯(lián)網(wǎng)控制時(shí)，須短接處于聯(lián)機(jī)狀態(tài)); ?、陔娔X與讀卡機(jī)不能正常通訊，控制器接收不到開(kāi)閘命令。(檢查電腦串口的聯(lián)接是否正常，參數(shù)設(shè)置是否正確) 9、電腦不穩(wěn)定，系統(tǒng)經(jīng)常出錯(cuò)，操作軟件時(shí)易死機(jī) A.重裝操作系統(tǒng)。 B.CPU風(fēng)扇是否壞、機(jī)箱內(nèi)溫度是否正常。 C.查看電腦內(nèi)的車(chē)輛記錄是否太多。 10、電腦網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，時(shí)通時(shí)斷開(kāi) A.RJ-4S頭是否損壞 B.HUB的電源是否穩(wěn)定 C.網(wǎng)卡設(shè)置是否改動(dòng) 更多關(guān)于智能停車(chē)場(chǎng),門(mén)禁系統(tǒng),通道系統(tǒng),訪客系統(tǒng)，停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)、車(chē)牌識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)等功能介紹，詳情請(qǐng)咨詢(xún)軟杰智能
查看詳情05-2020
智慧停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)都有哪些優(yōu)勢(shì)車(chē)牌識(shí)別(又名車(chē)牌識(shí)別一體化攝像機(jī))。當(dāng)貨車(chē)進(jìn)入地磅后，由于車(chē)輛已經(jīng)在系統(tǒng)有了毛重(與車(chē)牌號(hào)對(duì)應(yīng))，通過(guò)車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)，自動(dòng)識(shí)別貨車(chē)車(chē)牌號(hào)碼，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)出該車(chē)輛毛重，可以精確計(jì)算貨物重量，免去很多人工麻煩，也避免了企業(yè)由于車(chē)輛毛重不準(zhǔn)確導(dǎo)致的貨物資產(chǎn)流失現(xiàn)象。 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)針對(duì)這些基礎(chǔ)的算法有了更進(jìn)一步，深層次的運(yùn)用。解決了在復(fù)雜背景的圖象中如何準(zhǔn)確而迅速地定位分割牌照區(qū)域。 一體化攝像機(jī)專(zhuān)指可自動(dòng)聚焦、鏡頭內(nèi)建的攝像機(jī)。與傳統(tǒng)攝像機(jī)相比，一體化攝像機(jī)體積小巧、美觀，安裝、使用方便，監(jiān)控范圍廣、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。而車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)則是在一體化攝像機(jī)上加入車(chē)牌識(shí)別的功能，車(chē)牌識(shí)別一體攝像機(jī)針對(duì)停車(chē)場(chǎng)行業(yè)，推出的基于嵌入式的智能高清車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)產(chǎn)品，獨(dú)家集車(chē)牌識(shí)別、攝像、前端儲(chǔ)存、補(bǔ)光等一體，基于車(chē)牌自動(dòng)曝光控制算法，成像優(yōu)異。具有極佳性能、多功能、高適應(yīng)性、強(qiáng)穩(wěn)定性等特點(diǎn)。 核心特色 極致優(yōu)化的嵌入式車(chē)牌識(shí)別算法：綜合識(shí)別率高于99.58%;優(yōu)異的成像自動(dòng)控制：自動(dòng)跟蹤光線變化、有效抑制順光和逆光;夜間抑制汽車(chē)大燈;補(bǔ)光燈基于圖像分析算法進(jìn)行控制，避免了傳統(tǒng)基于光敏電阻補(bǔ)光的不穩(wěn)定性;可脫機(jī)運(yùn)行：前置數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能。 更多關(guān)于智能停車(chē)場(chǎng),門(mén)禁系統(tǒng),通道系統(tǒng),訪客系統(tǒng)，停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)、車(chē)牌識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)等功能介紹，詳情請(qǐng)咨詢(xún)軟杰智能
查看詳情05-2020
停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)常見(jiàn)故障總結(jié)智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)一般由入口控制機(jī)、出口控制機(jī)、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識(shí)別設(shè)備、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成，日常維護(hù)一般就從這幾方面來(lái)著手。 1、入口控制機(jī)：車(chē)壓入感應(yīng)區(qū)內(nèi)，通話鍵及按票鍵燈不亮，且無(wú)語(yǔ)音提示 A、檢查單片機(jī)是否在工作; B、感應(yīng)器是否感應(yīng); C、檢查光藕是否有問(wèn)題; D、票燈接線是否有問(wèn)題。 2 車(chē)牌識(shí)別：記錄了的車(chē)牌，識(shí)別不了 A、圖像拍攝不清楚 車(chē)牌區(qū)域定位的困難主要是來(lái)自于采集的圖像，由于采集的車(chē)牌圖像的多樣性，并且采集圖像時(shí)受到許多因素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車(chē)牌圖像質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的差異。 這種情況一般只有在圖像聚焦清晰的情況下，識(shí)別結(jié)果才能達(dá)到比較滿意的效果。那這對(duì)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的感光部件就有一定的要求了，視頻的攝像機(jī)也就要提高一些配置啦，看看視頻設(shè)置不正常(設(shè)置正常)，顯示器分辨率、顏色桌面大小調(diào)節(jié)。 B、車(chē)牌受損或有污漬 在公路和城市內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，很難保證所涉及到的車(chē)牌都是沒(méi)有污損的，車(chē)牌在使用幾年后，難免會(huì)出現(xiàn)污染和磨損等現(xiàn)象。 對(duì)于這種情況，很多智能的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)也漸漸解決了這樣的問(wèn)題，但如果過(guò)于嚴(yán)重，這還得靠人工了。 3 道閘不開(kāi)：車(chē)牌識(shí)別通過(guò)，道閘門(mén)不開(kāi) A、檢查開(kāi)閘接線端子是否接牢; B、檢查開(kāi)閘接線端子是否有開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出，若無(wú)，則道閘控制繼電器壞，更換控制機(jī)控制板; C、若仍不能開(kāi)閘，檢查道閘是否死機(jī)。 4 顯示屏的LED不顯示 A、檢查L(zhǎng)ED電源是否正常;B、檢查L(zhǎng)ED芯片是否正常。 5 無(wú)語(yǔ)音提示聲 A、檢查語(yǔ)音芯片;B、檢查電位器。 6 道閘上下運(yùn)動(dòng)或經(jīng)常轉(zhuǎn)過(guò)頭 A、檢查限位開(kāi)關(guān);B、檢查CPU;C、檢查限位開(kāi)關(guān);D、檢查斷電開(kāi)關(guān)。 7、車(chē)過(guò)不下閘 可能原因： ?、俚馗芯€圈埋設(shè)不正確或線圈損壞、折斷; ②車(chē)輛檢測(cè)器電源功率不足(Max250mA)或感應(yīng)靈敏度調(diào)節(jié)不當(dāng)(過(guò)高或太低); ?、鄣馗袡z測(cè)器的“COM”端與道閘控制器的“GND”公共地端斷開(kāi)或接觸不良。 8 點(diǎn)擊軟件監(jiān)控界面中〖開(kāi)閘〗按鈕，道閘不開(kāi)啟，但用手動(dòng)按鈕可以開(kāi)閘。 停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障總結(jié) 可能原因： ?、僮x卡機(jī)內(nèi)“控制開(kāi)關(guān)”沒(méi)有短接(出廠時(shí)均為斷開(kāi)的，處于脫機(jī)工作狀態(tài)，與電腦聯(lián)網(wǎng)控制時(shí)，須短接處于聯(lián)機(jī)狀態(tài)); ?、陔娔X與讀卡機(jī)不能正常通訊，控制器接收不到開(kāi)閘命令。(檢查電腦串口的聯(lián)接是否正常，參數(shù)設(shè)置是否正確) 9、電腦不穩(wěn)定，系統(tǒng)經(jīng)常出錯(cuò)，操作軟件時(shí)易死機(jī) A.重裝操作系統(tǒng)。 B.CPU風(fēng)扇是否壞、機(jī)箱內(nèi)溫度是否正常。 C.查看電腦內(nèi)的車(chē)輛記錄是否太多。 10、電腦網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，時(shí)通時(shí)斷開(kāi) A.RJ-4S頭是否損壞 B.HUB的電源是否穩(wěn)定 C.網(wǎng)卡設(shè)置是否改動(dòng)
查看詳情04-2020
智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障以及排除方法隨著停車(chē)問(wèn)題日益增多，很多住宅小區(qū)都基本安裝了智能化的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)一般由入口控制機(jī)、出口控制機(jī)、智能道閘、地感線圈、余位顯示屏、圖象識(shí)別設(shè)備、系統(tǒng)軟件、管理工作站等組成。下面是停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及解決方案僅供大家維護(hù)的時(shí)候參考。 1、入口控制機(jī)：車(chē)壓入感應(yīng)區(qū)內(nèi)，通話鍵及按票鍵燈不亮，且無(wú)語(yǔ)音提示 A、檢查單片機(jī)是否在工作; B、感應(yīng)器是否感應(yīng); C、檢查光藕是否有問(wèn)題; D、票燈接線是否有問(wèn)題。 2 車(chē)牌識(shí)別：記錄了的車(chē)牌，識(shí)別不了 智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障以及排除方法 A、圖像拍攝不清楚 車(chē)牌區(qū)域定位的困難主要是來(lái)自于采集的圖像，由于采集的車(chē)牌圖像的多樣性，并且采集圖像時(shí)受到許多因素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車(chē)牌圖像質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的差異。 這種情況一般只有在圖像聚焦清晰的情況下，識(shí)別結(jié)果才能達(dá)到比較滿意的效果。那這對(duì)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的感光部件就有一定的要求了，視頻的攝像機(jī)也就要提高一些配置啦，看看視頻設(shè)置不正常(設(shè)置正常)，顯示器分辨率、顏色桌面大小調(diào)節(jié)。 B、車(chē)牌受損或有污漬 在公路和城市內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，很難保證所涉及到的車(chē)牌都是沒(méi)有污損的，車(chē)牌在使用幾年后，難免會(huì)出現(xiàn)污染和磨損等現(xiàn)象。 對(duì)于這種情況，很多智能的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)也漸漸解決了這樣的問(wèn)題，但如果過(guò)于嚴(yán)重，這還得靠人工了。 3 道閘不開(kāi)：車(chē)牌識(shí)別通過(guò)，道閘門(mén)不開(kāi) A、檢查開(kāi)閘接線端子是否接牢; B、檢查開(kāi)閘接線端子是否有開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出，若無(wú)，則道閘控制繼電器壞，更換控制機(jī)控制板; C、若仍不能開(kāi)閘，檢查道閘是否死機(jī)。 4 顯示屏的LED不顯示 A、檢查L(zhǎng)ED電源是否正常;B、檢查L(zhǎng)ED芯片是否正常。 5 無(wú)語(yǔ)音提示聲 A、檢查語(yǔ)音芯片;B、檢查電位器。 6 道閘上下運(yùn)動(dòng)或經(jīng)常轉(zhuǎn)過(guò)頭 A、檢查限位開(kāi)關(guān);B、檢查CPU;C、檢查限位開(kāi)關(guān);D、檢查斷電開(kāi)關(guān)。 7、車(chē)過(guò)不下閘 可能原因： ①地感線圈埋設(shè)不正確或線圈損壞、折斷; ②車(chē)輛檢測(cè)器電源功率不足(Max250mA)或感應(yīng)靈敏度調(diào)節(jié)不當(dāng)(過(guò)高或太低); ?、鄣馗袡z測(cè)器的“COM”端與道閘控制器的“GND”公共地端斷開(kāi)或接觸不良。 8 點(diǎn)擊軟件監(jiān)控界面中〖開(kāi)閘〗按鈕，道閘不開(kāi)啟，但用手動(dòng)按鈕可以開(kāi)閘。 可能原因： ①讀卡機(jī)內(nèi)“控制開(kāi)關(guān)”沒(méi)有短接(出廠時(shí)均為斷開(kāi)的，處于脫機(jī)工作狀態(tài)，與電腦聯(lián)網(wǎng)控制時(shí)，須短接處于聯(lián)機(jī)狀態(tài)); ②電腦與讀卡機(jī)不能正常通訊，控制器接收不到開(kāi)閘命令。(檢查電腦串口的聯(lián)接是否正常，參數(shù)設(shè)置是否正確) 9、電腦不穩(wěn)定，系統(tǒng)經(jīng)常出錯(cuò)，操作軟件時(shí)易死機(jī) A.重裝操作系統(tǒng)。 B.CPU風(fēng)扇是否壞、機(jī)箱內(nèi)溫度是否正常。 C.查看電腦內(nèi)的車(chē)輛記錄是否太多。 10、電腦網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，時(shí)通時(shí)斷開(kāi) A.RJ-4S頭是否損壞 B.HUB的電源是否穩(wěn)定 C.網(wǎng)卡設(shè)置是否改動(dòng)
查看詳情04-2020
國(guó)家政策上海率先推出地方標(biāo)準(zhǔn) 智慧停車(chē)成熱點(diǎn)交通是城市的脈絡(luò)，脈絡(luò)不通，就會(huì)阻礙整個(gè)城市的發(fā)展，停車(chē)一直是各界關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題，停車(chē)難問(wèn)題已經(jīng)上升到了城市層面。國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站5月18日發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)2016年停車(chē)場(chǎng)建設(shè)工作要點(diǎn)的通知》(發(fā)改辦基礎(chǔ)[2016]718號(hào))。通知要求，各省(區(qū)、市)區(qū)發(fā)展改革部門(mén)要主動(dòng)牽頭，會(huì)同有關(guān)部門(mén)抓緊開(kāi)展停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃編制工作，或?qū)扔幸?guī)劃進(jìn)行必要的修編，爭(zhēng)取2016年內(nèi)完成。其中北京、天津、上海、重慶、杭州、深圳6個(gè)城市要率先于2016年上半年出臺(tái)。 上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局也于日前正式發(fā)布實(shí)施《關(guān)于發(fā)布<基于環(huán)境振動(dòng)激勵(lì)的橋梁拉索索力測(cè)試方法>等5項(xiàng)上海市地方標(biāo)準(zhǔn)的通知》其中包括《公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))智能停車(chē)管理系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》(編號(hào)為DB31/T976—2016)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)于今年6月1日起實(shí)施，是國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧化停車(chē)場(chǎng)庫(kù)建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)。 ? 我國(guó)收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)經(jīng)歷了四個(gè)階段的變化： 1、人工收費(fèi)階段 早期的停車(chē)場(chǎng)會(huì)安排一個(gè)人進(jìn)行車(chē)位收費(fèi)，停車(chē)時(shí)間靠填單記錄。 2、刷卡或車(chē)牌識(shí)別收費(fèi)停車(chē)場(chǎng) 隨著我國(guó)車(chē)輛的大幅度增長(zhǎng)，人工收費(fèi)早就不適應(yīng)社會(huì)需求。中國(guó)內(nèi)地1995年推出第一套接觸式IC卡簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，97年推出非接觸式IC卡停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，1999年推出具有車(chē)輛圖像對(duì)比的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)和IC/ID兼容的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，21世紀(jì)初推出遠(yuǎn)距離ID卡不停車(chē)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。我國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的身份識(shí)別經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單的磁卡、接觸式IC卡，到智能卡、電子標(biāo)簽、紙票、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別等多種方式，從過(guò)去單一身份識(shí)別方式到多種識(shí)別方式組合，如智能卡和車(chē)牌識(shí)別相結(jié)合，逐步提高了停車(chē)場(chǎng)的管理水平和安全性。收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)也通過(guò)刷卡或車(chē)牌識(shí)別技術(shù)來(lái)自動(dòng)收費(fèi)。 3、停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)的衍生 為了提高停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的利用效率，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)的產(chǎn)生。這個(gè)系統(tǒng)可以連接多個(gè)停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位的互補(bǔ)利用。國(guó)內(nèi)已建成的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，大多采用三級(jí)誘導(dǎo)：一級(jí)誘導(dǎo)設(shè)置在主干道，二級(jí)誘導(dǎo)設(shè)置在次干道，三級(jí)誘導(dǎo)設(shè)置在靠近停車(chē)場(chǎng)的周邊道路。 4、智能停車(chē)系統(tǒng)(云停車(chē)系統(tǒng)) 智能停車(chē)系統(tǒng)是利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，管理位于不同位置的停車(chē)場(chǎng)，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的遠(yuǎn)程在線管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)處不在的停車(chē)導(dǎo)航、車(chē)位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車(chē)、在線支付等功能，提高停車(chē)服務(wù)和管理水平。智能停車(chē)系統(tǒng)依靠互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)社會(huì)和公共停車(chē)位的融合。智慧云停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)涵蓋停車(chē)管理云平臺(tái)、車(chē)場(chǎng)管理云平臺(tái)、車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)備、自助繳費(fèi)終端、視頻引導(dǎo)/尋車(chē)系統(tǒng)、以及手機(jī)APP等。整合了云計(jì)算技術(shù)、智能圖像識(shí)別技術(shù)移動(dòng)/銀聯(lián)支付技術(shù)等前沿技術(shù)，利用用互聯(lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)把分散的停車(chē)場(chǎng)連接起來(lái)，使停車(chē)向著無(wú)人化、移動(dòng)化、方向發(fā)展。 舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，每一位車(chē)主都基本需要在家和上班兩個(gè)停車(chē)位，上班后一般都需要臨時(shí)找停車(chē)位，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。智能停車(chē)系統(tǒng)會(huì)結(jié)合所在區(qū)域的所有停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)，匹配出離你最近的無(wú)論是小區(qū)的還是公共的停車(chē)位。通過(guò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行按時(shí)收費(fèi)，車(chē)牌還可以綁定車(chē)主的銀行卡，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)的全自動(dòng)化。 上海推出國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧化停車(chē)場(chǎng)庫(kù)建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)可以大大加快標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)度。 業(yè)內(nèi)人士指出，目前，我國(guó)汽車(chē)保有量已突破1.7億輛，并且以每年20%左右的速度在增長(zhǎng)，停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，隨著城市的發(fā)展，車(chē)位缺口將持續(xù)加劇，智慧停車(chē)設(shè)備需求龐大。2014年，全國(guó)有近50個(gè)城市出臺(tái)了70項(xiàng)關(guān)于停車(chē)場(chǎng)建設(shè)、管理的政策。2015年至今，發(fā)改委等七部委曾聯(lián)合發(fā)文推動(dòng)智慧停車(chē)，2016年北京、深圳均出臺(tái)了較嚴(yán)的停車(chē)場(chǎng)監(jiān)管條例。整個(gè)停車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新一輪的機(jī)遇，智慧停車(chē)無(wú)疑是這個(gè)浪潮中的寵兒。 未來(lái)，智慧停車(chē)的作用將會(huì)逐漸凸顯出來(lái)，并將越來(lái)越受到重視。政策的推動(dòng)，城市交通硬性的需求，這些都是重磅的催化劑。有機(jī)構(gòu)研究認(rèn)為，智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億級(jí)別，而在智慧停車(chē)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域具備軟硬件綜合能力和跨界整合能力的企業(yè)將率先受益。
查看詳情04-2020
